» tråde » DIY-ideer »Varmer til bilradiator

Varmeapparat til bilradiator

DIY-ideer / Bil DIY
Lagt 9 kommentar

Om vinteren, især i koldt vejr, varmes bilens motor op i meget lang tid, og når du kører, venter den ikke overhovedet, når den når driftstemperatur. Den nødvendige isolering til radiatorgrillen findes ikke altid i butikken. Derfor er det meget hurtigere ved hjælp af improviserede materialer at fremstille en sådan varmelegeme med dine egne hænder.

Nødvendige materialer og værktøjer:
- pap;
- stof;
- saks;
- klerisk kniv;
- metal lineal;
- tang;
- roulette;
- ledning med et tværsnit på 1 - 1,5 mm firkant;
- vild;
- gevind;
- nål til syning.

Trin 1: Mål åbningen af ​​radiatorgrillen med et målebånd på bilens kofanger og sæt målene til side på det forberedte pap.

Trin 2: Ved hjælp af en brevpapirkniv og en metal lineal skærer vi emnet ud.

Trin 3: Vi vælger stoffet i henhold til bilens farve. I dette tilfælde er materialet sort. Tip: det er bedre at bruge strækningsmateriale, da det strækker sig godt, hvilket bidrager til en god strækning og fraværet af rynker.

Trin 4: Vi skærer dette stykke materiale i to halvdele og syr dem for at opnå den krævede længde.

Trin 5: Vi indpakker en papstrimmel i et stykke stof og ved hjælp af tråde med en nål syr vi langs kanterne.

Trin 6: Sy kanterne på stoffet langs omkredsen.

Trin 7: På forsiden er isoleringen som følger.

Trin 8: Den foretagne isolering skal fastgøres til kofangeren. For at gøre dette har du brug for en vinkel, tang og to stykker tråd.

Trin 9: Vi påfører isolering på bilens kofanger og bruger en snor til at gennembore to huller på hver side.

Trin 10: Vi trækker ledningen gennem kofangergitterne og isoleringen. Ved hjælp af tang udfører vi vridning. Nu er vores radiator isoleret.

Spørgsmål \ emne offentliggøres automatisk i det sociale. webstedsnetværk - hold øje med svarene der:
54
Lagt 9 kommentar

Velegnet til emne

Relaterede emner

Tilføj en kommentar

    • smilesmilxaxaokdontknowyahoonea
      bossscratchnarrejaja-jaaggressivhemmelighed
      undskylddansdance2dance3benådninghjælpdrikkevarer
      stop-vennergodgoodgoodfløjtedånetunge
      røgklappecrayerklærerspottendedon-t_mentiondownloade
      hedeirefullaugh1mdamødemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffelæseskræmmeforskrækkelsersøg
      hånethank_youdetteto_clueumnikakutenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3blushpralekedsomhed
      censureretpleasantrysecret2truesejryusun_bespectacled
      SHOKRespektlolprevedvelkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjælperenne_huliganne_othodiFludforbudtæt
9 kommentar
0
svar For at citere klage
Nej, jeg er doven.)))) Jeg har ikke lyst til at skrubbe glasset ... Jeg går ud, får kaffe og går ud for at drikke kaffe ... Og efter 20 minutter går jeg ind i en varm bil med optøet glas, og jeg går.)))) Og under dag hun ikke har tid til at fryse så ....
Ja, og hvis jeg går med en lille rykkende pil, bor jeg ikke på motorvejen - på farten rundt i byen er en eller to km nok, selv ved -30. For øvrig hjælper det med at tænde klimaanlægget på samme tid som opvarmning. (Tro ikke på dette almindelige affald, at det ikke tændes automatisk ved lave temperaturer! Men hvordan fungerer så anti-tåge-systemet, hvis kondeya-kompressoren ikke tændes? Men det fungerer!).
Nå, måske er nogen mere behagelig. Men jeg bemærkede det ikke.
Jeg stod i en Webasta - dette er praktisk !!! Og nu i en i klimakontrol står varmeelementet - luften er varm, selv på en frosset motor, med det samme. Det er sådan, hvordan varmeapparatet skærer ned, stakkels, allerede krager.)))) Og benzin flyver i liter ... men det er praktisk, zar-r-gange!))))
Forfatteren +1
svar For at citere klage
Hvis rejsetiden er to timer, betyder det naturligvis ikke noget, hvilken temperatur er over bord, og radiatoren er lukket eller ikke lukket. Men når en halv time er det fornuftigt at isolere radiatoren.
Forfatteren +1
svar For at citere klage
Mand, se hvad der sker! På gaden -30, så for alle, du varmer bilen i ikke mere end 10 minutter, ja, højst 15, og så snart pilen sprang en division op, begynder du at bevæge dig. Du forlader på en forstæder motorvej, hastigheden er omkring 110 - 120 km / t. Ved en temperatur på -30 vil det tage mindst 20 minutter, eller endnu mere, så temperaturen på motoren er 90 grader, og at endelig blæser varm luft ind i kabinen. Det er her tanken kommer ind, men hvad nu hvis du let dækker tilførslen af ​​kold luft til radiatoren. Denne oplevelse har vist, hvordan det fungerer i praksis. Motoren varmes hurtigere op, hvilket bidrager til tilførslen af ​​varm luft til kupeen. Her er et andet eksempel på det faktum, at hvis du lukker radiatoren med den samme papkasse med 80%, gik vi gennem eksemplet med VAZ 2108. I koldt vejr har du Tashkent i kabinen, og motoren varmes hurtigt op, men ved -10 når man kører i trafikpropper, er temperaturen over 90. Derfor igen konklusionen: hvis du reducerer lufttilførslen til radiatoren, sker processen med at opvarme den under bevægelse meget hurtigere.
Hver sigte for sig selv, når han føler sig bedre. Jeg plejede at gå uden en varmelegeme, men jeg følte en forskel med det!
+2
svar For at citere klage
Og hvad vil propellen pumpe? Varm luft fra en overophedet radiator ????? Næppe i svære frost.)))) Ellers tænder den ikke ....
Og rørene "sandsynligvis" blæste - i den forstand var antifysen af ​​dårlig kvalitet, og et sted greb den lidt. I dette tilfælde blæser dyserne bare. Hvis det lykkedes dig at slukke for motoren, mens pistolerne er oppustet - god. Efter et stykke tid vil varmen blive fordelt, og korken smelter. Havde ikke tid - rørene sprængte .....
Tænk selv: gummi er en amorf krop, elastisk. Derfor har hun en meget, meget svag termisk ekspansionskoefficient! Derfor er gyngerne overhovedet ikke skræmmende for hende - kun det, som ikke er i stand til at udvide / sammentrykke skarpt (glas, støbejern osv.), Brister Og så gummien brast på grund af det faktum, at det blev hældt med kogende vand i kulden .... undskyld, Tror du det?))))))
+1
svar For at citere klage
i mine frost frostede dyse dyser, selvom de var gamle, var det stadig ikke særlig behageligt ... Stærk termisk overbelastning førte under alle omstændigheder til intet godt. Ved kørsel vil en isstrøm blæse + propellen vil stadig pumpe, lidt god.
+2
svar For at citere klage
Så jeg tænkte aldrig på opvarmning og blev overrasket af dem, der varmer ... Hætter, hvis bilen er stor (og følgelig, hætten er også stor), er de altid isoleret fra fabrikken. Og resten er ikke nødvendigt ... IMHO

"Det tilrådes at isolere ventilationen som helhed (og ikke radiatoren), så alt, hvad der er under hætten, ikke kommer op. Da der virkelig kan være problemer. En sådan varmelegeme løser dette problem"
Og hvad kunne fryse der? Hvorfor kan der være problemer? Batteri, hvis densiteten er normal, og -50 tåler.Hvad ellers? Bremsen fryser heller ikke. Derudover er der altid en "komfur" i ansigtet på din motor. Så den positive t-pa med motoren kører vil være der alligevel !!!
+1
svar For at citere klage
Så radiatoren skal være iskold i svær frost. I den kommer frostvæsken kun, hvis motoren begynder at overophedes (hvilket er usandsynligt i kulden). Kun i dette tilfælde lader termostaten iskoldt vand fra radiatoren ind i jakken, og vice versa vil den hurtigt nulstille temperaturen til normal og låse igen .... Det kaldes derfor TERMO STAT, som sikrer stabil motortemperatur - ikke højere og ikke lavere end normalt.
Simpelthen hørte jeg ofte folk bevise, at termostaten fungerer, fordi den var "kogt og den flyttede" ....))))) latter! Han skal ikke bare bevæge sig, men bevæge sig strengt ved den temperatur, der er angivet til ham! Efter min egen erfaring erklærer jeg - på "hundrede" åbnede den på 85 gr. (og det skulle være 88), og jeg kunne ikke varme op bilen - pilen i frosten forblev på 70, selvom den skulle nå 90 ... Og ovnen varmet henholdsvis dårligt .... Jeg udskiftede termostaten - alt er fint.
Jeg ved ikke, hvordan i Lada, men på flere Audi, to Opel, havde Citroen aldrig problemer med opvarmning. Med termostater var der problemer ganske ofte. Men med en god ved -30 grader både på motorvejen og i byen var motortemperaturen, ligesom om sommeren, normal.
+2
svar For at citere klage
Hvis jeg ikke isolerer radiatoren i min Lada, er det i iskald frost. Termostaten åbnes kun lidt, og væsken i en stor cirkel cirkulerer praktisk talt ikke. Ja, sensoren viser 90, men radiatoren er is, fordi 90 er i hovedet og ikke i radiatoren)

Det tilrådes at isolere ventilationen som helhed (og ikke radiatoren), så alt, hvad der er under hætten, ikke kommer. Da dette faktisk kan være et problem. Her løser en sådan varmelegeme dette problem, en nyttig ting. Selvom bilerne er forskellige for alle)
+2
svar For at citere klage
Beklager, men ærligt talt kan jeg ikke forstå, hvorfor det er nødvendigt, selvom jeg ofte så det. Mere end 20 år bag rattet. Skiftede en masse biler. Jeg rejser aktivt om vinteren og sommeren hver dag. Frosts sker, de koster -30. Det var aldrig, at maskinen ikke fik driftstemperatur eller varmet op i lang tid med en fungerende termostat. Når alt kommer til alt, når du kører selv i høj hastighed, lækker der ikke så meget luft gennem radiatoren til at køle motoren nok - det er nødvendigt, at det ydre lag af metal fryses, og derefter køler kølevæsken i skjorten, der konstant opvarmes, ned fra den. Og radiatoren er ganske tæt. Ja, og luk det - overhovedet ikke - i et trafikpropper kan du koge i enhver frost. Det ville være rigtigt at lukke det bagfra, på motorsiden, men teknisk vanskeligt. Indtil motoren når driftstemperatur (ca. 90 grader), forbliver radiatoren iskald, fordi kølevæsken kun cirkulerer i en lille cirkel uden at komme ind i den. Og hvis din termostat åbner 50-60, skal du bare skifte termostaten !!!

Det skete også for mig, at bilen ikke varmer sig godt i kulden. Jeg kiggede i dokumentationen på, hvilken temperatur begyndelsen på åbningen skulle være, hængt i et glas med et vandtermometer, opvarmning. Det viste sig altid, at det begynder at åbne et par grader tidligere, end det burde være. Ændret - og alle problemer forsvandt .... Derfor tænkte jeg altid, at de, der synes synd på gitrene, lukker eller tjekker termostaten for doven ....

DIY-kategorier

Vi råder dig til at læse:

Giv den til smartphonen ...