Yuri skriver om disse forskelle på forummet til -webstedet under kaldenavnet tandem.
Fantastisk udsigt over en crawler terrænkøretøj.
Video om terrænkøretøj "Tandem Truck".
Ydeevneegenskaber:
75 hk motor benzin.
5-trins manuel gearkasse.
Permanent blokering af to sider under retlinjet trafik.
Drej kontrolstyring.
Den indvendige drejeradius er nul.
Uafhængig suspension af balancernes håndtag.
Drivakslen består af tre hovedgear. I det midterste slutdrev brygges forskellen. Konstant blokering under retlinjet bevægelse opnås ved konstant bremsning af skaftet på de to ekstreme hovedgear. Gearkasser taget fra Mercedes S500w300 gearforhold 2,82. Gearkassens bagdæksel har kølefinner. Spalterne på halvskaftene er lange. Til bremsning blev der anvendt en fire-stempels caliper BREMBO på hver skaft. Ventilerede bremseskiver med større diameter. En universalskaft er forbundet til motoren via en manuel gearkasse og kobling.
En gearkasse vejer 35 kg. 35x3 = 105 kg.
Bremseskiver sammen med målere 2x14 = 28 kg.
I alt 133 kg for hele mekanismen.
Gearkassen er fyldt med denne form for olie.
Præcis de samme målere er installeret på navene på de førende tandhjul.
Sporene er lavet. Caterpillar-spor er forbundet med forbindelser, der er lavet af et profilrør 50 × 25 × 2 mm med en længde på 125 mm. Enderne svejses. Camposidmateriale presses indvendigt, bestående af tre naturlige materialer, termisk forarbejdet.
Larven opsamles på et transportbånd.
Drej larven på plads.
Kilometertal, der er sporet terrænkøretøj i øjeblikket, er ikke særlig stort, så der er muligvis ingen sammenbrud og vindstød.
Vi ønsker Yuri succes med helt terrænteknik.