Sporet hjul terrænkøretøj fra REMIX59 fra byen Perm. En meget interessant version af layout og implementering af nye ideer.
På webstedet deler REMIX59 sin erfaring med konstruktion og beregninger. Der blev optaget en masse videoer ved indkørslen, så i slutningen af artiklen får et link til alle videoer om auto-make. Lad os nu kende REMIX59.
Ideen er en sporet version.
Valg af hjul.
Rammedesign.
Den generelle idé om den aktuelle:
ICE, forbrændingsmotor - Oka, VAZ 2108.
Bagaksler fra VAZ-2101.
RK-transfer sag fra "Niva".
Skroget er en metalbåd.
Støtteruller - hjul fra VAZ, på nav fra VAZ-2108.
Differentialrotationen.
Caterpillar drev-larve uden stjerne.
Rammen svejses fra profilen, og til styrernes jævnhed og parallelitet bruges træstyringer.
To bagaksler fra VAZ-2101 er installeret.
Motoren fra Oka indtager sin plads.
Skivebremser på navet fra VAZ-2110.
Ventilerede skiver, også målere, halv akselflange bearbejdet til 116,5 mm.
Støttebeslag
Bremsesystem med hydraulisk booster.
Den mindste designhastighed er 1.137 km / t, den maksimale hastighed er 30.09 km / t.
Trucken er lavet af en vinkel på 32 mm og en strimmel på 40x4 mm.
I stedet for et førende tandhjul med tænder foreslås det at bruge et simpelt hjul.
Banens bredde er 450 mm., Banen mellem sporene er 117 mm.
Bunden svejses af metal, der er 2 mm tyk.
1 mm jern svejses på siderne.
Til resten blev galvaniseret jern med en tykkelse på -0,55 mm anvendt.
Sidens højde lukker motoren.
Afstand, afstand - 200 mm, med en bredde på den midterste del af 800 mm og en bredde af spor på 450 mm.
Lastbilmontering. Der er 4x5 mm strimler på banen, hvormed sporene skæres i gummien og reducerer sporets rotation i forhold til drivhjulet. Kontaktlængden på banen med drivhjulet er 1,73 m.
Guidefinger er svejset.
Den første exit. video.
Installeret forrude.
Svejste kasser over vingen.
Transportkroge svejses.
Betjeningshåndtag i førerhuset.
Frontal hydraulisk bremsesystem bilfremstilling og adgang gennem lugen.
Forreste propelaksel.
Drivakslen fra overføringshylsteret til bagakslen er standard bagfra fra Niva, drivakslen er hjemmelavet fra motoren til RC, den indre CV-samling er Eye.
Styringen af Oka-gearkassen er lavet af håndtaget og kablerne i en fremmed bil og en sådan mekanisme af et gearskift, der er fastgjort til vingerne.
Propellen er klar til installation på akterenden for at øge bevægelseshastigheden på vandoverfladen, mens hastigheden med spor er 1-3 km / t.
Skruen er fastgjort til bådets skrog.
Montering af propelaksen på bådets skrog.
Hjulakselophæng. Sokkel og klæder i 5 mm stål, vandrør, finger og nav 2108. Afgang fra kroppen til navplanet 305 mm.
Den første sejlads viste, at optælling langs vandlinjen fortrænger omkring 880 kg. Sandt nok, karosseriet er endnu ikke udført Video
Denne visning blev efter maling og installation af belysningsenheder på sporet terrænkøretøj.
Propellen er installeret. Ratt.
Førersædet.
Forseglede rum til ting på 160 liter hver.
Hængslet hættesæde giver god adgang til motoren til vedligeholdelse.
Skiftarmen og vandstyrekontrol.
Vandtest.video
Designer Alexey (REMIX59), skaberen Andrey (a.akulov1984) og terrænkøretøj.
Skader på aluminiumsbeslag. Bliver nødt til at fremstille metal.
Afstanden mellem broerne er 1800 mm.
Mellemnavplade 200x190x5 mm.
Pladerne foran og bagpå på plads.
Bådens bredde i den midterste del er 800 mm, højden er 480 mm (der kræves lidt 520 mm), sidehøjden er 340 mm.
Armering går fra broflangen horisontalt til den nærmeste tværbjælke af rammen ved hjælp af en lodret stiver 20x20 mm, skråningsprofil 50x20x4 mm, flade 50 mm lodret. Kog efter svejsning af bådens sidehud. At lave et kvadratisk hul i det, at skråningen passerer, er lettere end derefter at montere det i dele.
.
Nu fortsætter REMIX59 og a.akulov1984 med at bygge andre bilmodeller og held og lykke til dem i deres foretrukne forretning.