Denne artikel vil tale om oprettelsen af en all-terræn køretøj design type "cheburator" letvægt. Dets særpræg fra andre terrænkøretøjer af denne type vil være aftagelige broer, som planlægges fastgjort med klemmer til rammen. Formålet med terrænkøretøjet med dette design er transport til skiløb i skove og bolte, især til jagt og bevægelse på vanskeligt tilgængelige steder. Derfor dette terrænkøretøj skal være i stand til ikke kun at overvinde forskellige jordiske hindringer, men også være i stand til at svømme. Eftersom det endvidere vil være problematisk at få en ødelagt bil ud af disse utilgængelige steder, derfor skal terrænkøretøjets Cheburator Light være stærk og modstandsdygtig over for nedbrud.
For at oprette et terrænkøretøj med lignende design involverede forfatteren følgende dele:
1) Disse broer, med muligheden for hurtig demontering, blev fjernet fra UAZ, og satellittene blev for svejst.
2) Hvad angår dækkene, er dette de sædvanlige såkaldte "klude". Hvis nogen har brug for nøjagtig mærkning, præsenteres det med parenteser (ИЯВ-79 (Т-150) 1400-540-640)
3) rattesøjlen blev fjernet fra Niva. Generelt er styringen planlagt type rack med servostyring.
4) Forbrændingsmotoren såvel som gearkassen blev fjernet fra oki.
Som standard er det første trin i konstruktionen af et terrænkøretøj hjul. Følgende dæk vises efter stripping:
Som du kan se, er deres højde omkring 130 centimeter, dette er nok til let at klatre over faldne træer i skoven, og så de vil fungere som fremragende propeller på vandet.
Rammen blev svejset uafhængigt, temmelig massiv og stærk for at modstå belastningen:
Her er der allerede leveret en motor, som det vil være til sidst. Der er ingen specielle dikkedarer i en sådan motorinstallation, alt er testet på andre terrænkøretøjer ganske med succes.
Her er sandsynligvis den mest interessante ting implementeringen af fastgørelse af broen til rammen:
Yderligere fortsatte forfatteren til stadiet med fremstilling af passende fælge til dæk:
Og her er det allerede muligt at se hjulene samlet og klar til installation:
Overførselssagen blev vedhæftet og anvendt på en lignende måde:
Endvidere tog forfatteren styret op, indtil videre uden kobling:
En Nissan Gora-pumpe blev installeret, men tidsremmen blev taget fra en Lada:
Efter lidt pasform passer bæltet perfekt ind i designet:
På det samme foto kan du se implementeringen af forbindelsen til kabelforstærken:
Jeg vil gerne tale om hende separat. Når det første gear er aktiveret, trækkes både kablet og akslen ind. Skiftehastigheder skaber ikke særlige problemer, selv på trods af at det erhvervede håndtag var let afbrudt. Skaftet strækker sig også ganske enkelt, men at dreje på aksen kan forårsage nogle problemer. Derfor, når du installerer kablerne, anbefales det ikke at være særlig iver med vridningen af spidserne, da det vil være meget sværere at tænde for. Tip, forresten, blev leveret fra UAZ gennem ærmet, forfatteren besluttede ikke at eksperimentere med seglet.
Det næste trin var at installere pedalenheden og hydraulikken for at aktivere koblingen:
Det blev besluttet at få rattet til at ligge. Beslutningen blev truffet kun på grund af bekvemmeligheden ved landing:
Men på denne måde blev brændstoftanken installeret:
Den første afkørsel på en bil, der endnu ikke er helt klar:
Her er en anden testkørsel video:
Og her kan du se det helt færdige kabinet til terrænkøretøjet:
Set fra siderne ser det sådan ud:
ATV bagfra
Her er videoen om afgang af det allerede fuldt udstyrede terrænkøretøj Cheburator Light med aftagelige broer
Og her besluttede forfatteren at jage bevere på søen:
som du kan se den storslåede opdrift og bevægelseshastighed på vandet.
Hvad der var modelleret og skabte et fremragende terrænkøretøj, et standarddesign med en drejning i form af en usædvanlig fastgørelse af broer.
Dette afslutter min gennemgang af Cheburator Light terrænkøretøj med aftagelige broer. Forfatteren af denne oprettelse af engineering Vitaly alias "Griny" fra Tomsk-regionen, Seversk by.