Karakats er meget almindelige blandt vores lands befolkning og i modsætning til troen på, at trehjulede cykler terrænkøretøjer i alle henseender ringere end firehjulede, aktivt bygget af håndværkere på grund af enkelhedens design. Selv om det i retfærdighed er det værd at bemærke, at designet af den trehjulede karakat har sine egne egenskaber og finesser.
Karakata - Dette er måske et af de få rigtige køretøjer til bevægelse i tundraen. Hvorfor er en af de få? Fordi der er stadig sporet terrænkøretøjer, men de er meget dyrere og ikke egnede til vores portal om emnet, vi vil ikke tale om dem.
Her er for eksempel en af repræsentanterne for provisoriske trehjulede cykler med en ikke-standardindretning af motoren fra SZD-motorvognen. Motoren er placeret ikke som i de fleste tilfælde (på rammen under gasstanken), men på bagsiden af karakat, under førersædet.
Af innovationer i denne karakat blev der ikke mere bemærket. Broen blev brugt fra nogle gamle, glemte Moskvich. Hjulkamre er lånt fra en traktor trailer. Rama, mildt sagt lige fra Minsk, men den forreste del er taget nøjagtigt fra ham. Resten svejses fra det, der var ved hånden - ikke-krævede rør, vinkler osv. Stikket svejses også fra rør.
Selvom det er almindeligt, men ja, denne karakat er, ligesom dens andre kolleger med lavt dæktryk, fremragende i vandet, hvilket betyder, at den kan svømme, omend ikke hurtigt. Med sin hastighed på 70 km / t på pakket sne giver det i bedste fald højst 5 km / t på vandet. Billedet viser, at det ikke synker i vandet længere end midten af hjulet. Og vandet når ikke midten.
Som det kan ses på fotografierne, var donoren til den forreste skive et motorcykelhjul.
I baggrunden kan du se en af designerne af denne karakat. Samlet far og søn.
En af forfatterne personligt.
Det er ikke klart, hvordan batteriet forholder sig til sådan svømning.