Lysene begynder at blive dårligere med tiden, og der er intet at gøre ved det. Når du bliver overskyet, falder lysmængden fra forlygterne, synligheden i mørket forværres, og vigtigst af alt, øges risikoen for kørsel. Alt dette skyldes oxidationen af diffusoren, fordi polycarbonat er et porøst materiale. Når oxidation er i kraft, forringes forlygtslinsen meget hurtigt på grund af materialets porøsitet. Vådslibning (som vi vil gøre i dag) hjælper med at fjerne det oxiderede lag og gendanner lygten på forlygten til et meget mere sikkert niveau.
Jeg har gjort dette i nogen tid (for min bil såvel som for familie og venner), og det syntes for mig, at jeg havde brug for at dele denne viden med andre. Lad os komme i gang.
Du har brug for:
- tekniske servietter
- sandpapir: 800, 1000 og 2000 korn.
- et lille håndklæde, et stykke stof eller en mikrofiberklud
- 3M gnidningspolering af sammensat glas
- maskeringstape
- bore
- poleringssvamp (en uldfibersvamp er også egnet) med en boreholder
- en flaske vand med en spray
- medicinsk alkohol
- en lille målekop (en, som du ikke bruger til mad)
- urethanlaker til udendørs brug - Minwax's Helmsman Spar Urethane: Clear Gloss - du har brug for netop denne type.
- hvid ånd uden parfume
- 2 eller 3 timers tid (afhænger af din grundighed)
- tålmodighed
Trin 1:
første Trinnet er at forberede. Alt skal være ved hånden. Husk, at polering vil tage tid, så juster radioen og et par højttalere, så de bruger denne tid mere eller mindre behagelig. Du skal lægge en flaske med en spray vand. Tip: du kan tilføje noget sæbe til vandet. Dette vil hjælpe med at smøre forlygten og sjældent fugtige den med vand. Tilføj kun et par dråber, ikke mere.
nu skal du lime metallet omkring forlygterne. Dette er det første vigtige punkt i denne proces.. Det er nødvendigt med omhyggelig limning af alle malede dele, der støder op til forlygten. Så meget tid vil blive brugt på forlygterne, så ingen vil ønske at bruge endnu mere på at fjerne skrammer på malingen !!!
derefter, efter indsætning, kan du begynde at slibe sig selv.
- Skær sandpapirarket i fire dele (jeg købte min pakke til 100 rubler, hvert ark indeholder 5 ark).
- Tag et fjerdedel af et ark med 800 korn, drys med vand fra en spray. Sæt emery-kluden fast på forlygten (den klæber alene) og sprøjt vand på forlygten, indtil den har befugtet hele overfladen med vand.
- Begynd langsomt med at arbejde med sandpapir, opdater vandet i processen.Vand er valgfrit, men det forenkler slibeprocessen og forlænger papirets levetid. Sørg for at alle hjørner og kanter på forlygten er godt poleret. Håndter begge forlygter. Hver forlygte tager ca. 1 ¼ ark sandpapir.
Nyttige råd: Slib altid i en retning. Så det vil være lettere for dig at kontrollere og se linjernes retning, evaluere ensartetheden i behandlingen af forlygterne og ikke springe sektioner over.
- Fortsæt med slibning, indtil du får en jævn belægning på 800 ridser med sandpapir. For at kontrollere, tør du blot forlygten med et håndklæde. Når hele det oxiderede lag fjernes, kan du gå til næste trin.
Trin 2:
lige nu vi er færdige med 88 grus papir, og vi kan gå videre til 1000 størrelse. Som for 800 korn, sand i en retning, smør forlygten grundigt med sæbevand og kontroller, at der ikke er nogen ubehandlede områder tilbage.
Når du får en ensartet finish, vil du se, at forlygterne begynder at "lysne op" (men ikke så meget). Tør forlygterne, og fortsæt til næste trin.
Trin 3:
nu, efter 1000 grit skal du skifte til 2000. Dette er et meget vigtigt trin. Jo mere du drager på det, jo bedre resultater får du. Som med 800 og 1000 sandpapir, skal du forlygte forlygterne i en retning. Sprøjt altid forlygterne grundigt med vand; på dette trin er det især vigtigt at holde forlygterne konstant fugtet. Overvækst i dette tilfælde er umuligt.
efter når man får en ensartet finish, bliver forlygterne endnu tydeligere. Denne gang meget mere mærkbar end i det foregående trin. Den gode nyhed: slibningen er forbi!
Trin 4:
Og her begynder magien. Tag en bore, fastgør en slibesvamp til den.
tage poleringsblanding og ryst den godt. Åbn låget, og slip generøst på forlygten. Gnyd blandingen ind i rampelyset med en svamp, først med undtagelse af boret. Dette er for at sikre, at blandingen ikke sprøjtes på siderne ved høje hastigheder.
Start ved lave omdrejninger, tænd for boret og start polering af forlygterne. Når blandingen er jævnt fordelt over hele overfladen på forlygten, skal du tænde boret i fuld hastighed og fortsætte med at polere, idet du fanger hele overfladen. Denne proces giver dig mulighed for at slippe af med små ridser, der er efterladt af sandpapir, og gør overfladen på forlygterne glat og skinnende, ligesom helt ny.
Sørg for, at forlygten er helt slibet., og om nødvendigt påføres en anden polering. Forlygten skulle gnistre, og hvis du arbejdede hårdt på det forrige trin med 2000-emery, vil det være som nyt! Du er næsten færdig. Du kan gå til næste trin.
Trin 5:
Fejr succesfuld afslutning af arbejdet. Nu vil dine forlygter udsende et klart, klart lys, og du vil igen se om natten alle detaljerne i vejlandskabet. Da der er blevet overdraget meget arbejde, er det nødvendigt at beskytte forlygterne mod efterfølgende oxidation, så de ikke dæmpes igen. For at gøre dette har vi brug for Minwax urethan-lak.
tage urethanlaker og hæld cirka 15-30 gram i en målekop.
nu tilsæt den samme mængde hvid ånd til lakken. Blandingen skal være 1: 1, det vil sige 15 g lak og 15 g hvid ånd. Du får 30 gram perfekt gennemsigtig coating.
Toss lak og hvid ånd. Tør derefter forlygterne rene med et håndklæde (eller serviet) dyppet i alkohol. Dette vil rense overfladen af resterne af polish og andet affald.
Du kan nu vaske bilen, for når du har påført lakken i nogen tid, vil det være umuligt at røre forlygterne.
Tag en klud serviet, og kollaps det ned i en lille firkant. Fugt det i en urethanblanding, slippe af med det overskydende på et serviet, hvis du ikke vil dryppe med lak, hvor det ikke er nødvendigt.
Påfør et lag med lakstartende fra toppen af forlygten og bevægelse i vandret retning, langsomt nedad. Påfør et glat, tyndt lag uden huller eller pletter. Efter påføring begynder laget hurtigt at hærde, så prøv ikke at begå fejl. Gå ikke i panik, hvis noget går galt. Det gennemsigtige lag er let at fjerne med hvid ånd. Dyp en klud i det, og fjern hele laget, og start derefter forfra.
Du får et smukt, ensartet lag med lak på forlygterne, når du er færdig med jobbet. Hvis ikke, skal du fjerne lakken med hvid ånd og starte forfra. Lakken giver forlygterne glans og beskytter også overfladen mod oxidation.
Lad lakken tørre i 30 minutter før turen starter. Lakkerlaget hærder på en halv time og holder op med at klæbe. RØR IKKE Hovedlygterne. Laget under bunden er stadig ikke frosset. Det vil tørre helt på 4 timer, og først derefter kan du røre forlygterne med dine hænder. Det er sikreste at forlade forlygterne tørre om natten.
Hvis du ikke har vasket maskinen, før du påfører lak, anbefaler jeg dig ikke at vaske den i mindst en anden dag. Og vask helst med hånden. Urethanlaker har brug for tid til helt at tørre og blødgøre. Demonstration af opdaterede forlygter i solen vil ikke skade. Efter tre dage med "solbadning" i solen vil forlygterne endelig komme sig, og du kan vaske bilen, som du er vant til.
Tillykke. Dette er slutningen af arbejdet. Dine forlygter er nu splinterny, og endnu vigtigere, nu kan du tydeligt se om natten om natten. Nu har du erfaring og endda tilbage materialer til restaurering af andre forlygter (hvis du stadig har styrken).
BEMÆRK: Hvis du bemærker, at urethanlaget er gået af (det har skræltet af med tiden, kan dette muligvis ikke ske. Mit første lag på forlygterne varede cirka et og et halvt år, og forlygternes klarhed forværredes ikke, før jeg bemærkede, at der ikke var nogen lak), lav urethanblandingen igen og forny belægningen. Dette er ikke en evig løsning på problemet, men hvis du gør alt i henhold til reglerne, har du mange års klar forlygtsbelysning forude!
Jeg håber, at du finder min mesterklasse nyttig. Stil dine spørgsmål i kommentarerne!