Fra artiklen nedenfor lærer du, hvordan du gør det gør det selv forvandle en almindelig barneseng til en barneseng - en elektrisk gyngestol. Følgende beskrivelse og instruktioner er taget fra Matthias Wandel YouTube-kanal.
Føreren havde oprindeligt til hensigt at bygge en slags børne gyngestol, der ville bruge en stor cam til at udføre mere komplekse svingningsbevægelser for at berolige barnet.
Nødvendige materialer og værktøjer:
- en to-trins gearkasse fra en slagbor;
- en elektrisk motor fra en ventilator 3500 o / min, 25 W;
- båndslipemaskine;
- rester af krydsfiner 10 mm;
- træblok;
- skruetrækker;
- elektrisk fedt;
- transformer;
- pladestørrelse 50x150 mm;
- klemmer;
- en blyant;
- caliper;
- roulette;
- et bælte fra en otte-spor båndoptager;
- båndsav;
- stationær båndslibemaskine;
- boremaskine;
- Forstnerbor med en diameter svarende til diameteren på hjulene på vuggen;
- selvskærende skruer;
- skruetrækker;
- ventilatorblad;
- en ærme med en diameter, der svarer til diameteren af borets gearskaft;
Det første problem var, hvordan man opkræver denne ting med energi. En motor med gearkasse er sandsynligvis ideel. Måske er en trådløs bor, hvor der i lang tid ikke er noget batteri, egnet, men den er høj og slides hurtigt. Derefter henvendte skibsføreren sig til at bruge en motor med en AC-gearkasse, men denne motor er kun beregnet til midlertidigt brug. At arbejde ved 60 volt i stedet for 120 forhindrer overophedning, men en ekstra transformer er nødvendig for at få denne spænding.
Men når han begyndte at tænke på bor, huskede mesteren, at han ikke kunne fikse gearkassen fra en stor slagbor. Men du kan sætte en remskive på motorakslen og sætte den i gang med et bælte. Og gearkassen har to hastigheder, som kan komme godt med.
Til at begynde med ønskede han at bruge en remskive med et cirkulært tværsnit til bæltet, men han havde ikke nok bæltelængde. Men der var et fladt bælte fra den gamle “otte-spor båndoptager”.
Flade bælter kræver hjulformede remskiver til sporing. Derfor lavede skibsføreren remskiver af stykker af birkekrydsfinér 18 mm tykke. Først skar jeg en cirkel på en båndsav og vendte den derefter på en båndslibemaskine.Skibsføreren vippede bordet et par grader og polerede det på begge sider for at give remskiven et lidt "ovalt look" (midten af remskiven er lidt større). Skibsføreren brugte en skruetrækker som en central stift for at sikre sig, at remskiven er helt rund udefra med et centraliseret hul og ikke skæv til den ene side.
Oprindeligt ønskede mesteren at bruge denne lille asynkronmotor med en spindelhastighed på 1750 o / min. Men det bruger ca. 50W, så det vil være ret varmt.
Så prøvede mesteren en anden elektrisk motor, også med en rotationshastighed på 1750 o / min, som blev installeret på en gammel vinylafspiller. Den bruger kun 8 watt og fungerer meget roligt, men der var ingen sikkerhed for, at den var kraftig nok.
Skibsføreren lavede træbeslag til fastgørelse af gearkassen fra boret. Skibsføreren fikseret den lige, så borestangen lå lidt over basen. Dette vil efterlade mere plads til installation af knasthjulet i borchucken.
I yderligere eksperimenter var masteren allerede sikker på, at motoren fra drejeskiven ikke var kraftig nok. Så han vendte opmærksomheden mod denne skraverede stangventilator, der bruger 25W. Men denne motor er en motor med en omdrejningshastighed på 3500 o / min, så det var nødvendigt med en meget mindre remskive for at få den samme hastighed. Skibsføreren brugte igen en båndsliber. For at give remskiven en regelmæssig form fik han fastgjort den til boret i en skruetrækker og dirigerede bevægelsen i den modsatte retning i forhold til det bevægelige bælte på slibemaskinen.
Han tog også et ærme op med samme diameter som motorakslen fra den elektriske bore. Derefter lavede han en træblok for at holde den på plads. Dette giver akslen meget mere støtte. Billedet viser, hvordan masteren anvender fedt for at sikre en mere jævn drift.
Skibsføreren tænkte stadig på brugen af lukket boksning, men jeg vil gerne prøve det samlede udstyr i aktion. Derfor lavede han et lille håndtag, der er monteret i borchucken, samt et langt greb til fastgørelse til en krybbe til efterfølgende gyngning.
Barnesengen er monteret på hjul, og den kan gøres til at køre frem og tilbage, men en barneseng på ski og gyngestole ville være meget bedre.
For at få en rund kurve pressede skibsføreren en strimmel af træ til en større træbjælke, så den blev bøjet i en vinkel. Skibsføreren spændte træstrimlen på en sådan måde, at bøjningsøjeblikket faldt på enderne af strimlen, og fik denne position fast med en træblok i midten. Med et bøjningsmoment i enderne langs trælistens længde er der et konstant bøjningsmoment, som giver dig mulighed for at skabe en bue meget tættere på cirklen. Efterfølgende blev denne kurve brugt som et mønster.
Markerede bøjninger på et træplade, skibsføreren udskåret på en båndsav.
Følgende er at slibe overfladerne for at få en jævnere kurve. Dette krævede en vis forfining. Selv et meget lille, jævnt område på gyngestolen kan forårsage en meget mærkbar ujævnhed i svingningsbevægelsen.
Håndværkeren huggede adskillige halvcirkelformede riller i enderne af benene - vippestole, så vuggehjulene passer ind i dem blot ved at bore et halvcirkelformet hul med en Forstner-bor. Denne operation måtte udføres ved hjælp af klemmer, da uden klemme kunne masteren ikke holde benet ordentligt nok. Ved høj kvalitet blev denne operation straks udført på to ”gyngestole”.
Installation af holderen på gyngestolen og monteringen af drivarmen til rammen.
Check. Overraskende hjalp det med at berolige babyen.
Skibsføreren måtte bruge en gyngestol ganske ofte, så han forbedrede designet lidt. Uden en strøm af luft var ventilatoren meget varm, og dens lugt føltes.Derfor tilføjede skibsføreren et ventilatorblad til motorakslen med et beskyttende hus omkring det. Der blev også tilføjet støtte til enden af motorakslen.
Derudover gled enheden lidt, så masteren tilføjede en forlængerledning, der sluttes til den hængslede skrue i en af gyngestolene. Selve forlængerledningen fastgøres til gulvet ved hjælp af selvskærende skruer.
Beslaget, der forbinder til holderen, blev også forkortet, og derefter omarrangerede masteren enhedsdelene, så maskinen delvist var placeret under holderen. Vuggens bevægelse var også lidt ubalanceret, så en træblok blev tilføjet som en modvægt, hvilket kan ses på dette foto. Dette reducerer den krævede kraft for at holde drivarmen lodret.
Skibsføreren bruger sin enhed med en relativt lille krumtap og gearkasse i lavt gear, men hvis du skifter til en stor krumtap og højt gear, vil det være en vild tur! Guiden er bange for at bruge denne tilstand.
Hvis du kan lide det hjemmelavet produkt forfatter, prøv derefter at gentage og lave. Tak for din opmærksomhed. Vi ses snart!