hilsner indbyggerne på vores site!
Denne artikel vil være interessant for dem, der elsker forskellige mekanismer, der arbejder med metal, med træ og lugten af hætter.
Forfatteren af Levsha YouTube-kanalen studerede mekanismerne til gamle kameraer, der er lavet tilbage i USSR, og fik ideen til at lave gør det selv unik lettere.
Ved første øjekast ser det ud til, at der kan være en forbindelse, men der er en forbindelse, du skal vente lidt ... Skibsføreren tilbragte omkring en måned på at arbejde på ideen, omsatte den til praksis, arbejde næsten hver dag. I løbet af 4 uger blev cirka en uge brugt på tegninger og forskellige forbedringer. En sådan tænder vil ikke have en klassisk tænding, tænding vil blive lavet af stempler, ja, måske er det ikke meget praktisk, men det er ret interessant og usædvanligt.
Så lad os komme i gang. Først og fremmest fremstiller vi sidedele af den fremtidige lighter.
Den ene halvdel med en intern tank til benzin er klar, fortsæt derefter med lodning.
På grund af kapillærvirkningen udfylder loddet alle revner perfekt, og hvor der er tvivl, er det bedre at spille det sikkert.
En anden del af tanken skal også loddes, men inden vi borer et hul, er det nødvendigt for at kompensere for trykket.
Dernæst en lækagetest, og du kan begynde at slibe.
På dette tidspunkt har vi fået et sådant tilfælde med to separate rum.
Derefter, på det sted, hvor vi borede hullet, laver vi nu et større hul, der vil være en væge og et låg.
Sædet er klar, fortsæt derefter med at fremstille vindbeskyttelse, men det vil også have et andet formål.
Spor på siderne er et rent dekorativt element.
På bagsiden fræser vi huller, her vil der være en indsats af jernholdigt metal. Vi fræser også den sidste overside og laver 4 huller til fastgørelse af vindbeskyttelsen.
Hvis du holder stemplerne på samme tid, fungerer det også som holderen på topdækslet.
På bagsiden af sagen laver vi huller og forskellige fordybninger, der er nødvendige for at fastgøre mekanismerne.
Denne lighter vil have næsten 2 uafhængige mekanismer: den første er udløsermekanismen, og den anden er trækmekanismen.
Alle huller bores, fortsæt med gevind.
Dernæst fræser vi aftrækkeren og dens montering.
I chokdelen laver vi også en indsats af jernholdigt metal, og det er sådan, denne mekanisme allerede vil være placeret i den færdige version:
Dernæst fræser vi en lille spalte til, at stempelbåndet kommer ud, vi borer også huller til fastgørelse af vindbeskyttelsen og klipper gevindene i dem.
I spændet tilstand hviler udløseren på en lille stang, en speciel rille skal laves under den, og fra bagsiden skrues vi i en skrue, som fjederen skal fastgøres til.
Derefter laver vi indsatsen i udløseren, der vil stå for hele slaget. Vi fremstiller det af stål.
Modstykket til dette indsats er mere komplekst og vil være i vindbeskyttelse. Det er nødvendigt at bore 7 små huller gennem det, gennem hvilket ild passerer til antændelse.
Mekanismen er temmelig lille, da opgaven er at passe den ind i en lille sag. Vi skjuler skruerne i skub, ovenpå er der en anden holder.
Det var nødvendigt at prøve at skyde gentagne gange igen, men dette er nødvendigt for at justere alt præcist.
Derefter borer vi et andet hul, der vil være en skrue, som den anden del af fjederen er fastgjort til.
Sådan ser indsatsen i vindbeskyttelse ud i den færdige version:
Dernæst slibes vi den næste del - en lille udløserknap og klipper derefter tråden i den.
Vi fastgør knappen til skruen med en tidligere poleret hat.
I den nedre del er der en anden fjeder, det sikrer, at mekanismen vender tilbage til sin oprindelige position.
Dernæst fræser vi et sted til den mest komplekse mekanisme i dagens projekt - båndfødemekanismen.
Derefter fremstiller vi selve mekanismen.
Se originalen for flere detaljer Forfatterens video:
Nu skal vi lave en skraldemekanisme. Her er det tid til at huske det gamle sovjetiske kamera. Hoveddelen er, at skralden skal have frit spil på den ene side og foderet på den anden, så du kan dosere båndfoderet nøjagtigt.
Det viste sig ret godt, nu skal du begrave alt dette for at undgå korrosion i fremtiden.
Denne håndtag skal også rotere frit på akslen, men gearet skal sidde tæt på sin plads.
Dernæst fræser vi endnu et hul. Det er nødvendigt at tænde tænderen med benzin.
Da de to skruer, der fastgør forruden, går ind i tanken med benzin, skal de sættes på lim, dette er nødvendigt, så tanken forbliver tæt.
Så laver vi en tankhætte.
Dernæst vil vi fra et ædelfarvet træ lave to foringsovertræk.
Overlays er lavet med en lille lettelse, så produktet mere bekvemt ligger i hånden, og forfatteren også indgraveret logoet på sin YouTube-kanal.
Den anden pude er forskellig fra den første, den vil være et sted for tilførselsmekanismen.
Puderne er klar, det er tilbage at foretage en lidt forfining manuelt og dække dem med olie.
Det næste trin er at lime træpladerne på metalhuset ved hjælp af epoxylim til metal - Metal Bond. Brugsanvisningen til denne lim siger bare, at den limer metal / træ.
Vi overskriver logoet med kitt, og efter indstilling fjerner vi de ekstra.
Efter forarbejdning af foringerne med imprægnering af olie-lak opnåede produktet et mere ædle udseende.
Den sidste berøring, og du kan begynde det mest spændende øjeblik - testen, da der er en mulighed for, at vægen stadig ikke lyser op.
Vægten af det færdige produkt er næsten 116 gram.
Og nu er det mest spændende øjeblik, tryk på udløseren, tryk på knappen og ...
Hurra! Alt fungerer. Æstetisk glæde er modtaget, glæde fra fremstillingsprocessen også, men hvad mere kunne mesteren ønske sig. Selvfølgelig er denne tænder ikke til tankeløs brug, men til glæde.
Tak for din opmærksomhed. Vi ses snart!