Jeg byder alle fans velkommen til at udarbejde, jeg foreslår at overveje instruktioner til at lave en scooter med en 49 kubikmeter benzinmotor gør det selv. Forfatteren samlede en scooter temmelig lille med en sådan motor hjemmelavet produkt Det viste sig at være ret kvalt. Forfatteren tog den bageste gearkasse fra kværnen, og gearkassen drives gennem en stålaksel i form af et rørstykke. Til rammen brugte forfatteren stykker rør og andet jernholdigt metal såvel som cykeldele. Det hjemmelavede produkt ser interessant ud, men det er ikke så svært at samle alt sammen. Hvis projektet interesserer dig, foreslår jeg at studere det mere detaljeret!
Materialer og værktøjer brugt af forfatteren:
Materieliste:
- gear fra en stor grinder;
- et stykke af et fladt rør til skaftet;
- runde rør til rammen;
- dele fra en cykel;
- 49 kubikmotor til kort;
- hjul til et kort med et bremsesystem;
- krydsfiner eller andet lignende materiale;
- lyddæmper;
- gastank;
- maling til metal;
- valgfrit digitalt speedometer.
Værktøjsliste:
- svejsemaskine;
- slibemaskine
- målebånd, markør;
- skruenøgler, skruetrækkere.
Hjemmelavet fremstillingsproces:
Første trin. Bagaksel
En scooter har typisk et gear på ryggen, der bremser ned og øger drejningsmomentet. Forfatteren besluttede at bruge en reducer fra kværnen som sådan en reducer. Forfatteren svejste navet, som han lavede af pladestål, på gearkasseakslen, hvor skæreplader normalt placeres. Hjulakslen er også svejset her, og det bageste drivhjul er fastgjort til dette nav og aksel.
Selvfølgelig er slibegearet ikke designet til sådanne belastninger, det ville være dejligt at lægge ekstra lejer på det.
Trin to Bageste ramme og skaft
Vi samler bagsiden af rammen, dette er en analog cykelgaffel. Forfatteren samlede en konstruktion af et rundt rør med passende diameter, en reducer fra kværnen vil blive fastgjort til rammen. For at fastgøre gearkassen svejste forfatteren et beslag lavet af en stålplade til røret.
Rammen har også en åbning til arbejdsakslen.
Hvad angår skaftet, der overfører drejningsmoment fra motoren til gearkassen, lavede dens forfatter et stykke af et fladt rør. Vi svejser en stjerne med splines på den ene ende af røret, hvilket resulterer i, at akslen let forbindes til motorudgangsakslen, designet til denne stjerne. I den anden ende af røret er allerede gearkassen til den bulgarske gearkasse.
For at beskytte grinderreduktionsapparatet mod støv, skal du ikke glemme at gøre anther, ellers mislykkes det hurtigt.
Trin tre Hovedramme
Vi fremstiller hovedrammen, dens forfatter er hurtigt lavet af runde rør. Motoren vil være på rammen, vi laver passende fastgørelsesmidler til den. Der vil også være fastgjort en lyddæmper til bunden af rammen, der vil være en gastank og så videre. Vi svejser alt så tæt som muligt, ellers vil det skade at falde.
Trin fire styretøj
Med hensyn til styringen besluttede forfatteren at bruge den færdige, den forreste del af rammen fra cyklen blev brugt. Vi forkorter stikket til den ønskede længde, og forfatteren bøjede selv ratakslen, som det passer ham.
Det er alt, scooteren er næsten klar, det er kun tilbage for endelig at montere alt, glem ikke at sætte forbremsen, det ville være dejligt at gøre det for baghjulet også.
Trin Fem Endelig samling og test
Vi installerer gastanken, du skal lægge den over motoren for at sikre brændstofets tyngdekraft. Vi installerer også bunden, for dette er et stykke krydsfiner, OSB eller andet lignende arkmateriale egnet.
Sørg for at lave en scooter til scooteren, så bilen ikke falder, og der ikke spildes gas.
Alt er klar, forfatteren samlede en scooter, malede og endda satte et digitalt speedometer på det. Vi tilslutter gasspjældet, sætter tændingskontakten, og du kan gå. Forfatteren starter let, hjemmelavede viste sig at være kvikk og manøvrerbar.
Projektet er afsluttet på dette, jeg håber, at du kunne lide det hjemmelavede arbejde, og at du fandt nyttige tanker for dig selv. Held og lykke og kreativ inspiration, hvis du beslutter at gentage dette. Glem ikke at dele dine ideer og hjemmelavede ting med os!