Jeg byder alle fans velkommen til at udforme, jeg foreslår at overveje instruktioner til fremstilling af en hjemmelavet forbrændingsmotor fra en kompressor fra et køleskab. Køleskabskompressoren er udstyret med et stempelsystem, forfatteren besluttede at genindføre et sådant skema i forbrændingsmotoren. En sådan motor fungerer naturligvis ikke i lang tid, heller ikke til demonstrationsarbejde hjemmelavet ganske nok. For at demonstrere alle arbejdsprocesser lavede forfatteren cylinderhovedet af akryl, også lavet af krumtaphusets krumtaphus og endda en karburator. Forfatteren formåede at starte og accelerere motoren på benzin til næsten 3800 o / min. Hvis projektet interesserer dig, foreslår jeg at studere det mere detaljeret!
Materialer og værktøjer brugt af forfatteren:
Materieliste:
- kompressor fra køleskabet;
- tykt ark plexiglas;
- tændspole fra en knallert eller lignende;
- tændrør;
- magnetisk switch;
- en bolt, en fjeder, en nål til en pumpe (til en forgasser);
- stålplade;
- en lille flaske (til en gastank)
- et batteri eller anden strømkilde til antændelse.
Værktøjsliste:
- slibemaskine
- vernier tykkelse
- boremaskine;
- bore;
- puslespil;
- manuel båndslibemaskine;
- boremaskine.
Hjemmelavet fremstillingsproces:
Første trin. Demontering af kompressor
Først skal vi adskille kompressoren fra køleskabet, skære forsigtigt sagen med en slibemaskine. Bemærk, at der er olie inde i kabinettet, det skal tømmes omhyggeligt. Vi adskiller motoren, vi har ikke brug for en vikling, kun stempletsamling og motorarmatur skal forblive. Vi adskiller kompressoren i sig selv, trækker stemplet ud med forbindelsesstangen.
Trin to vinduer
Der skal laves to vinduer i cylinderen, brændstof-luftblandingen suges ind gennem det ene, og forbrændingsprodukter kommer ud gennem det andet vindue.
Indgangsvinduet skal være på det sted på cylinderen, hvor stemplet er på det laveste punkt. Det vil sige, når stemplet går ned, åbnes indløbsvinduet, og brændstof-luftblandingen strømmer ind i cylinderen fra krumtaphuset.
Hvad udstødningsvinduet angår, skal det være over indgangen, men ikke for tæt på hovedet. Hvor ilden vil opstå. Efter dette princip fungerer en totaktsmotor.
Vi laver et større udstødningsvindue, det kan bores med en bore og derefter kede med en bore. Sørg for, at der ikke er burr inde i cylinderen, som stemplet vil klæbe fast til.
Trin tre hoved
Vi laver et hoved til motoren, dens forfatter besluttede at fremstille tykt akryl, så du kan se, hvordan benzin-dampe eksploderer inde. Vi skærer den del af den ønskede størrelse ud, borer huller til monteringsskruerne. Derudover borer vi et hul til lyset i midten af hovedet og klipper tråden.
Trin fire Forbedring af sagen og fremstilling af krumtaphuset
Vi afslutter kroppen og afskærer alt, hvad der er overflødigt, så det er muligt at samle krumtaphuset. Som materiale til krumtaphuset besluttede forfatteren også at bruge akryl til at demonstrere processerne inde i motoren.
For at bøje et stykke akryl opvarmede forfatteren materialet over en rød-varm spiral.
I krumtaphuset lavede forfatteren en ventil, der ikke tillod, at brændstofblandingen blev skubbet ud, forfatteren forenklede designet, så uden en ventil, intet. For at fremstille ventilen skal du bore et indløb og installere en fleksibel stålplade, der blokerer hullet. Vi laver også et akrylafdækning til den kanal, gennem hvilken brændstofblandingen stiger ind i cylinderen. Alt skal limes godt sammen, og krumtaphuset skal være lufttæt.
Trin Fem Karburatorfremstilling og test
Forfatteren lavede også en karburator fra et stykke akryl. Vi borer et hul med lille diameter gennem tetrahedronen, og derefter fra begge ender passerer vi en bore med en større diameter uden at nå midten. Som et resultat vil der i den centrale del være et indsnævret område, her, når luftstrømmen passerer med høj hastighed, formindskes trykket, og benzin suges ind i dette område. For at levere benzin installerede forfatteren en nål fra en pumpe til pumpning af kugler.
Hvad angår gashåndteringen, har du brug for en stålakse med et hul og en fjeder. Afhængigt af aksens rotationsvinkel åbnes eller lukkes hullet.
Karburatoren er klar, du kan teste, for at simulere et sug, forfatteren blæser ind i karburatoren fra kompressoren, tonet vand bruges som brændstof. Karburatoren fungerer, den suger vand i et glas og sprøjter den godt.
Lim den færdige karburator på indløbet, der er placeret i krumtaphuset.
Trin seks tænding
Vi tænder, gnisten skal vises, når stemplet er i det øverste døde center eller endda ikke når det lidt. Forfatteren svejste en stålplade til ankeret og brugte en magnetkontakt som en kontaktgruppe, der tænder tændspolen, når det var nødvendigt.
Syvende trin. Montering og test
Vi samler motoren, sætter hovedet og indpak tændrøret. Det ville være dejligt at installere en pakning mellem hovedet og cylinderen, det kan også være lavet af papir, eller du kan lægge dit hoved på et fugemasse.
Vi fastgør motoren til bunden af krydsfiner, her er batteriet, tændspolen samt CDI. Vi fører massen til motorhuset, og glem heller ikke at føre massen med en separat ledning til tændrøret.
Motoren er klar, hæld en blanding af benzin med olie, start, forfatteren drejer motoren for hånd. Endelig startede motoren, men lidt øgede forfatteren hastigheden og rev straks tændrøret ud, hvilket er forudsigeligt. Forfatteren tilsluttede stearinlysets åbning og pakket en skrue i hovedet, der opstår nu en gnist mellem skruens ende og stemplet. Motoren fungerer, forfatteren formåede at fremskynde den til næsten 3800 o / min, oplevelsen var en succes.
Projektet er afsluttet på dette, jeg håber, at du kunne lide det hjemmelavede arbejde, og at du fandt nyttige tanker for dig selv. Held og lykke og kreativ inspiration, hvis du beslutter at gentage dette. Glem ikke at dele dine ideer og hjemmelavede ting med os!