Og igen, hej, kære modeller.
I dag besluttede jeg at vise dig min nye flymodel baseret på den berømte Archon-flymodel Sergey Alexandrov, som jeg allerede fortalte dig om.
model Det blev som den tænkte den grundlæggende version ved hjælp af en konventionel motor med en skrue eller et løbehjul som mover.
Det vil sige, at modellen i sig selv ikke indeholder nogen designændringer; du kan enten installere en motor eller et løbehjul på den.
Modelens omtrentlige dimensioner og elektronik.
Længde - 1430 mm.
Span - 1150 mm.
Vægt uden batteri - 600g.
Skovlhjul - 70 mm.
Motor - D3548 / 4 1100kV.
Skrue - 11 X 7.
Regulatoren er 80A.
Servos - MG90S
Batteriet er 4S 2200 mAh.
Hovedmaterialet til konstruktionen var et simpelt arkunderlag til et laminat med en størrelse på 1000 x 500 - 5 mm.
I princippet var det muligt at bruge andre egnede materialer, såsom loftsplader, men jeg har for nylig arbejdet med et underlag til et laminat. Det er mere praktisk i størrelse og tykkelse, i mange tilfælde kan du gøre uden at lime i to lag og rumpe.
Limet brugte en vandtæt, alsidig KIN.
Brugt også farve og dobbeltsidet tape.
For at være ærlig var der praktisk talt ingen tegninger. Jeg tog denne tegning af Sergey Alexandrov, satte de nødvendige dimensioner ned og overførte tegningen til underlaget.
Pistolen kontrollerer nøjagtigheden af beregningerne.
Understøttelsen måtte limes rygg-til-ryg for at få det vigtigste, bærende plan af vingen, som jeg monterede alle andre detaljer i modellen.
Den første ting, jeg gjorde, var at lave en cockpitlykt fra en plastflaske og sætte piloten i den.
For at gøre dette, skar jeg først et emne fra en træbjælke, bearbejdede det lidt med sandpapir og den vilde "malemaskine".
Derefter indsatte han det færdige emne i en plastflaske og fik ved hjælp af opvarmning med en teknisk hårtørrer en færdiglavet lanterne til førerhuset.
Han skar en pilot ud af et stykke Penoplex-isolering og malede den med gouache-maling.
Selvfølgelig kunne du komme forbi den færdige cockpit med to piloter, der blev tilbage fra den gamle model,
men jeg besluttede at lave en rektangulær-formet cockpit-lykt for at matche konfigurationen af stealth-modellen.
Alt dette blev straks justeret på plads og limet.
Til de dannede lodrette vægge i kabinen, i separate stykker, der passer dem på plads, begyndte han at hylme vingens ydre overflade. Så næsen på flykroppen dukkede op.
For stivhed og for at skabe en lille vingeprofil limede jeg de indvendige skillevægge, hvorpå den ydre hud på vingen blev limet.
På undersiden af bæreplatformen limede jeg sidevæggene på luftindtagene - luftkanaler.
Under installationen af individuelle elementer brugte jeg teknologiske klistermærker fra maskeringstape. Så snart limen polymeriseredes, fjernede du disse klistermærker med det samme, ellers ville det senere være vanskeligt at skrælle dem af.
Den ydre hud på kroppen og vingen er afsluttet.
Jeg lavede et rør til pumpehjulet, hvis længde er 1,5 gange længden på pumpehjulskroppen og har en indsnævring ved udgangsdysen på ca. 5 grader. På samme måde lavede jeg et rør til en pumpehjul til BlackDart-modellen.
Jeg prøvede løbehjulet på sin plads.
Da limet tørrer på de monterede elementer, begyndte det at blive dækket med farvet tape.
Jeg kontrollerede BANO's ydelse. Tråde blev lagt foran den endelige hud på flykroppen og vingen. Alt fungerer fint.
Han begyndte at arbejde med at dække modellen med farvet tape.
Han lavede de nødvendige inskriptioner, monterede kabinettet.
Chassisrakke lavet af pladealuminium, 2,5 mm tyk. købte hjul.
Sidste øjeblikke på slipway.
I den første fase af modellens tests monterede han motoren med en skrue, installerede servoer, orner og tilsluttede stængerne.
Sådan ser modellen ud før den første flyvning.
Og dette er aftenbilleder fra BANO.
Det var måske alt, hvad jeg ville fortælle om.
Vi ses snart, din Valerian.