hilsner indbyggerne på vores site!
Mange af jer har sandsynligvis en personlig en bil og sandsynligvis var du nødt til at beskæftige dig med den uafhængige reparation af din jernhest på bagateller, så at sige, uden fanatisme. Forfatteren af TeraFox YouTube-kanal er ingen undtagelse.
At hænge hjul for sikkerhed indebærer installation af en vægt under bilen. Denne regel bør ikke overses, og den enkleste, mest overkommelige og vigtigste gratis måde er en stubbe.
Men når alt kommer til alt lever vi stadig i det 21. århundrede, jeg vil have noget mere moderne, funktionelt og ikke mindre pålideligt.
I temmelig lang overvejelse forstod mesteren, at alt længe var blevet gennemtænkt før ham. Det gjenstår kun at gå online og vælge den bedst egnede mulighed.
Valget blev taget, materialet blev købt. Til dette hjemmelavede produkt har vi brug for to firkantede rør 30 med 30 og 40 med 40, vægtykkelsen er 3 mm.
Da der ikke er nogen specifikke størrelser, beslutter forfatteren at gøre alt omtrent, for øje så at sige. Det første trin er at markere det førtiende rør. Efter at vi har skåret den nødvendige totale længde til 2 arbejdsemner, som igen også skal skæres i en vinkel, men nærmere kanten.
Detaljer er klar og absolut symmetriske for hinanden.
Og nu er drejen på det 30. rør kommet. Det kommer perfekt ind i og forlader det fyrste, derfor kan det fyrtiende rør bruges som en skabelon til markering af det tredive rør og afskæres overskydende med en slibemaskine.
Af de 30 rør blev der også modtaget 2 dele. Nu tilbage til det 40. rør. Vi har brug for en anden del med kanterne i en vinkel.
Her er hvad vi har på dette tidspunkt.
Det viser sig at være en slags hus, krydselementet skal svejses til de øvre segmenter langs kanterne. Vi gør det nu.
Og alt ville være fint, men der er en meget lille nuance i form af et 4 mm mellemrum mellem rørene. Dette er for meget, 2 mm uanset hvor det går, skal du rette det.
Forfatteren fandt en 2 mm metalplade. Fra det blev det besluttet at fremstille afstandsstykker i form af strimler. Dette er den eneste måde at reducere spalten på, selvom hvis du oprindeligt tager de 40. og 35. rør med en vægtykkelse på 2 mm, kunne dette punkt fjernes. Men alligevel er det 35. rør vanskeligere at købe, det sælges ikke overalt, plus en 3 mm væg er stadig mere imponerende end 2 mm, så er det.
Afstanden reduceres, slagtilfældet er frit, hvilket er det, der skulle opnås.
Derefter skal strimlerne svejses omhyggeligt med prikker til rørene.
Brug en kerne til at markere fremtidige huller langs kanterne og bor, startende med en lille diameter. For at matche huller mellem hinanden holder vi røret i røret. Vi afslutter boringen med borens tiende diameter.
En kontrol med en bolt viser, at ideen var en succes, tilfældigheden er klar.
I henhold til nøjagtigt det samme princip er det nødvendigt at lave huller i stativet. Og på det modsatte rack absolut de samme manipulationer.
Indtil videre går alt efter planen. Derefter adskilles vi arbejdsemnerne i dele og fortsætter til markeringen på de indvendige styrestativer, startende fra det øverste hul med 30 mm, efterfulgt af gentagelse. I alt skal 4 sådanne huller bores.
Så hoveddelen er klar, selvfølgelig er der ikke nok vægt. Resten af det 30. rør vil blive brugt til disse formål.
Delene er svejset, det eneste, vi efterlader urørt, er de områder, hvor rackforstærkere vil være placeret, i et enkelt tørklæde. Derefter skal vi trimme et 4 mm ark. Det gjenstår kun at markere og klippe de manglende dele.
Sjælearkerne er klar, arrangementet langs stativerne med en hældning i forhold til overfladen. Svejs straks alt på sin plads.
Før du er en gammel knækket knekt:
Tænderne kunne ikke stå ved basen, blyskruen er meget deformeret. Årsagen til sådan en sammenbrud var, at når forfatteren af dagens hjemmelavede produkt en gang løftede bilen for højt, og hun bare flyttede sig til siden, sprang ud af donkraften og derved beskadigede den.
Men i øjeblikket har vi kun brug for elastik fra toppen af donkraften.
Under tyggegummiet er jeg nødt til at lave en særlig base med sider. Et profilrør 50 x 20 mm er perfekt til dette. Her er resultatet.
Nu i tværstangen under denne base skal du lave et hul.
Og du skal også bore et hul i midten af selve basen.
Og nu er alle dele klar.
Det er tid til at starte samlingen. Og den samme stud fra jack'en vil også gå i forretning, bare en lille finjustering af affasningen.
Yderligere skal den nedre del af tværbjælken styrkes med en trykplade. For at gøre dette markerer vi den samme rest fra en 4 mm plade, skærer den ud og svejser den derefter.
Men dette er ikke det sidste element i vores design. Og lad os nu sammensætte alt sammen og se, hvad der skete i sidste ende.
Der er 4 huller i stativet, og der er selvfølgelig ikke nok klip. Du kan bestemt komme med en af boltene, men måske ikke denne gang. Vi beskytter det tiende runde tømmer mod korrosion, skærer det i stykker på 60 mm i den krævede mængde, med en kerne og lige til maskinen.
Og pindene i mængden af 4 stykker er klar, det er kun tilbage til at lave en affasning.
Nu har vi brug for ringe fra billige kinesiske nøgleringe. De er gode til en ny opgave.
Og hvorfor ikke en hård nøglering for en låsesmed? Og i slutningen nærmet fremstillingen den sidste fase - maleri.
Malingen er helt tør, efterfulgt af samling.
En sådan usædvanlig stand viste sig. Og selvfølgelig skal det kontrolleres i arbejdet. For at gøre dette skal du flytte til garagen. Vi starter med at fjerne krydselementet og erstatte det mellem donkraften og hjulets hjørne på afstiveren, sådan:
Derefter passerer vi stativerne og fastgør dem med stifter.
Alt kan udelades, stativet fungerer.
Lad os nu hæve bilen højere og øge stativets højde.
Når vi har løst, sænker vi en donkraft. På samme tid bemærkede forfatteren forskydningen af tribunerne i forhold til gulvet på grund af støttegummiet. Når du løfter bilen, skifter den lidt, som om den bevæger sig ud på et elastisk bånd. Dette kræver en bestemt knap. Lad os lægge en ny vægt på stykker rund træ på en plade.
Lad os prøve at slå op og installere stativet igen.
Som du kan se, er problemet løst, der er ingen bias, bilen er selvsikker. Lad os også prøve stativet bagpå bilen.
Bilen er meget selvsikker, intet sker, når man svinger. Måske kan dette ende. Tak for din opmærksomhed. Vi ses snart!
Forfatterens video: