Der opstod problemer, Kontroller motoren tændt bil, en scanning med scanneren viste henholdsvis fejl 0505, luftlækager, forkert måling af luftmængden ved elektronikken og forkert dannelse af blandingen. I min bil kom dette til udtryk i ustabil tomgang og til tider frysning af omdrejninger, motoren nulstillede ikke til tomgang ved tankning.
Kontrollering ved let pletsprøjtning med en hurtig start på indsugningsmanifolden ved tomgang viste, at et sted der er et hul, steg hastigheden, men lækagen kunne ikke bestemmes visuelt. Kompressorinjektion af luft under tryk i indsugningsmanifolden viste også en lækage og indsnævrede rummet lidt, men igen blev der ikke fundet nogen specifik placering. Jeg huskede om røggeneratoren og fyrede op for at gøre det selv, hvilket jeg bringer opmærksomheden på.
Internettet er fuld af alle slags eksempler, men de er hovedsageligt baseret på stearinlys fra dieselmotorer, nichrome ledninger og endda cigaretter. Kapets. Intet af dette var ved hånden, men et ødelagt 40-volt kinesisk loddejern lå rundt. Stikket faldt af ved fastgørelsen til plasthåndtaget, og derudover ønskede han ikke at regulere temperaturen på brodden, han var overophedet. Det er godt, at han ikke kastede det, vi har kun brug for et keramisk varmeelement og en strømledning fra det. Der var heller ingen metalrør, jeg fandt plastiske rør fra et vandfilter, for første gang er det velegnet.
Til fremstillingen brugte jeg:
1. En krukke med babymad med et låsbart metal låg
2. Et metalgitter til opvask,
3. Varmeelementet fra loddejernet,
4. En netledning med et stik fra det samme loddejern,
5. Et plastrør, senere erstattet af 2 metalrør,
6. Kold svejsning.
For øvrig fandt jeg det samme varmeelement separat på Aliexpress, kan nogen komme godt med.
Til at begynde med markerer vi hullerne, centralt for stangen, siden for rørene, gennem den ene leverer vi luft, den anden ende vil være forbundet til indgangsmanifolden.
Vi bor 3 huller til diameteren på rørene og stangen fra loddejernet. Det skulle være noget som dette.
Montering af et varmeelement.
... og rør.
Og alle sammen i banken.
Det næste trin, vi fikser varmeelementet, til dette pakker vi selve spidsen, som vil blive monteret på dækslet med ikke-brændbart materiale, jeg brugte en pakning fra en kraftig diodeenhed fra en ødelagt computer strømforsyning.
Jeg indpakket spidsen af stangen med denne pakning og sikrede den med elektrisk tape.
Det næste trin er at lodde netværkskablet til elementet.
For at skabe kontakter brugte han loddesyre.
Klasse, kan du lodde ledningerne. Først tager vi en cambric ledning, lodder den.
Vi tager krympe cambric på, varme det.
Samme ting med den anden kontakt.
Vi forbereder os på fastgørelse i låget på dåsen ved hjælp af kold svejsning.
Før du bruger kold svejsning, tilrådes det at sæbe dine hænder og lade sæben tørre lidt, så kan de kolde svejsningsrester, der klæber til dine hænder, let vaskes af.
Vi lægger et metalnet i krukken, det er bedre at bruge en stiv. Der er stadig en blød til salg, det brændte ud på mit sted med kontakt med stangen.
Efter hærdningen af kold svejsning forsøger vi at arbejde. I arbejdet prøvede jeg forskellige væsker. Glycerin ryger bedst af alt. Apoteket sælger i krukker på 25 ml til 25 rubler, jeg havde brug for 3.
Jeg bemærkede, at varmestangen ikke varmer op i hele længden, men kun i midten. Og hvis væsken kommer i kontakt med dette sted, bliver røgene mere.
Efter mange forsøg med forskellige væsker, som jeg fandt derhjemme, begyndte plastrør at smelte, da fandt jeg metalrør. Rørene fra den teleskopiske antenne fra den gamle modtager kom godt op.
Røg begynder at gå ca. 10 sekunder efter tænding, og dens intensitet falder ikke under rensning.
Når jeg checkede på en bil, fandt jeg 3 steder. Gummislangerne i en stoffletning knækkede, skønt visuelt, ved berøring og bøjning var i perfekt stand, ville jeg ikke have fundet det uden en røggenerator.
Desværre var det ikke muligt at vise andre steder, det er vanskeligt at reparere bilen og fjerne på samme tid. Som konklusion vil jeg tilføje, at det sandsynligvis ikke er muligt at bruge en sådan røggenerator i det daglige bilreparationsarbejde, men det er meget muligt at løse din bil.
Arbejdede i 15 minutter (glycerinet i krukken koger, naturligvis er krukken opvarmet) med korte pauser for at fjerne funktionsfejl. Metalrørene i krydsene med limet gav en lille lækage, måske var det nødvendigt at lodde disse steder. Men generelt er jeg tilfreds med resultatet. Fejlen forsvandt, tomgangen vendte tilbage til det normale og fryser ved højere hastigheder forsvandt. Og det føltes som om bilen begyndte at reagere bedre på bremsepedalen.
Jeg har taget nogle af eksperimenterne på video: