Jeg er sikker på, at hver af jer, kære læsere og mestre er venner, at der er en skruetrækker i husholdningen.
Jeg har også en. Enkel, pålidelig med to batterier og opladning.
Med en opladningsindikator og LED-belysning af arbejdsområdet. Her er det.
Jeg købte det ikke, de gav mig det. Det er skrevet, at det er tysk, men indeni er som sædvanligvis alt kinesisk. Ikke desto mindre har han i mange år tjent trofast, selv fra ham kan du se, hvor han bare ikke virkede ...
Men for nylig begyndte batterierne at oplade i lang tid, løbe hurtigt ned, strømmen faldt. Det er klart, at det er tid til at ændre dem. Selvfølgelig vil jeg ændre dem, så snart jeg bliver rig, til moderne lithium. Selvfølgelig, mig selv, gør det selv Jeg ændrer mig, især da webstedet har fortalt om dette mange gange.
Men problemet er, lige nu har jeg bare brug for en skruetrækker. Presserende arbejde er det værd. Og jeg besluttede at midlertidigt tage det fra ... et bilbatteri. Heldigvis er der allerede fire bilbatterier i min husstand. Og hvad, shuriks oprindelige batteri er 14,4 V, og en friskopladet bil viser 13V. Det skulle fungere.
Vi adskiller skruetrækkeren og til testen forbinder vi ledningerne fra laboratoriets strømforsyning. Vi tjekker. Ved en spænding på 12V er startstrømmen 5A under en belastning på 3A. Det drejer ganske hurtigt.
Vi vælger det strømstik, der er tilbage, når vi har repareret den bærbare computer til en ven. (Jeg købte da to, bare i tilfælde).
Jeg tænkte i lang tid, hvor jeg skulle tilpasse den, så der var nok plads, og at ledningen ikke forstyrrede arbejdet. Og jeg fandt - alligevel var jeg dette sted. Lige i håndtaget. Og hånden gør ikke ondt, og ledningen dingler ikke.
Brug ridser og en skarp kniv til at skære rillen til stikket ud. Vi indsætter reden, samler shurik, tjek hvordan det vil se ud. Så det synes intet. Jeg kan godt lide det.
Vi lodder et stykke tykt, kraftfuld ledning fra den gamle forlængerledning (ca. 2,5 m) til stikket, tilsluttes stikkontakten til knivkontakterne på batteriet, og fra strømforsyningen tjekker vi endnu en gang, hvordan alt fungerer, om forbindelsen eller ledningen opvarmes under drift.
Derefter skal du fylde det varme lim med det installerede strømstik i kroppen på skruetrækkeren. Efter samlingen viste det sig sådan.
På billedet et sæt klar til kamp.
Den næste kontrol kommer allerede fra bilbatteriet. Ved den første hastighed indikerer indikatoren på shurik, at batteriet er halvt afladet.
Ved den anden hastighed viser indikatoren et udladning på 30%. Når alt kommer til alt, gennem gearkassen er belastningen på skruetrækkermotoren naturligvis meget mindre.
Undervejs bemærker jeg, at det indbyggede batteri også er isat i det, det fungerer som en puffer, hvilket reducerer strømindbrud ved opstart, og at det samtidig genoplades. Selvfølgelig med en ledning lidt mindre bevægelsesfrihed, men med et bilbatteri kan du dreje skruerne i mindst en hel dag. Og på vej hjem fra arbejde vil bilbatteriet også oplades. Nå, og når vi er færdige med at arbejde, bliver jeg straks rig og køber lithium-batterier. Men jeg vil alligevel efterlade forbindelsen med ledningen.