Og igen, hej, kære flymodeller.
Jeg kunne ikke hjælpe mig selv for ikke at fortælle om min vens storslåede projekt med at skabe et ikke mindre storslået fly med et storslået navn - “Ilya Muromets”.
Sandsynligvis kender og husker få mennesker dette mesterværk af russisk luftfartsteknologi, hvis forfatter var den strålende flydesigner Igor Ivanovich Sikorsky og endnu færre flymodeller, der forsøgte at bygge modellen dette fly.
Konstruktionen af denne model er et helvede, titanisk arbejde i mange måneder og måske endda år.
Som altid begyndte forfatteren med et udvalg af tegninger og materialer relateret til de forskellige elementer i dette fly.
På næste trin af værket begyndte forfatteren at scanne tegninger og andet materiale i ACAD.
Modelleringen af en tredimensionel model af hele flyet og dets individuelle strukturer begynder.
Parallelt med tredimensionel modellering er der igangsat designarbejde på de virkelige elementer i modellen.
Ilya Muromets-flyet var udstyret med en 140 hk motor. "Argus"
Hans tredimensionelle model er også ved at blive lavet.
Der er lavet tredimensionelle modeller af binding af vinger til kroppen, vingestivere, landingsudstyr, landingssystem.
Forfatteren var særlig opmærksom på haleenheden: stabilisator, køl, rat.
Modelleringen er ved at være færdig.
Spars på modellen vil blive styrket med en balsa.
Og dette er luftfartsskibe.
Nu kan du begynde at implementere de virtuelle elementer i modellen i rigtig detalje.
Fremstillingen af materiale til fremstilling af sidestykker begynder.
Forfatteren begyndte at montere flykroppens struktur.
Her er næsen på kroppen.
Delvis suturering af flykroppens struktur med kugleskum udføres - 4 mm, efterfulgt af stram balsa.
Der produceres et stort antal ribber.
Sådan ser pylonerne på vingebeslaget, der består af fire sektioner og to konsoller, ud.
Emner til ribben er lavet.Nogle ribber, der ikke bærer belastning, er lavet af 3-4 mm skum med en balsamkant.
Dette er den øverste fløj.
Roder med bagkroppen.
Vingestolperne er lavet af luftfiner krydsfiner og limet med balsa.
I enderne af stativerne er monteret aluminium ører til tilslutning. Installationsarbejdet udføres med vinger.
Tilslutning af vingekonsoller og tilpasning til flykroppen.
Forfatteren arbejder videre med fremstilling af "tilbehør" - stativer, monteringer, ski-chassis og andre små dele.
Mange dele er lavet af aluminiumsprofil.
Arbejdsstykker til skiløb er lavet.
Sammensatte emner til stativer forberedes.
Sådan laves stativer.
Aluminiumsdele limes på træstativer med cyacrine.
Dette er Elias flykroge med sine ski.
Testet lokal stram skroge.
Hardwaren er monteret på sin plads.
Yderligere forberedelse af skroget til tæt montering.
Montering af vingerne begyndte.
Chassisinstallationen nærmer sig færdiggørelsen.
Den bageste krykke er installeret.
Arbejdet pågår på halen.
Rorene hænges.
Elevatorerne og retningen er stramme.
Servoer er monteret.
Trækkraft til rattene er lavet kabel.
Oprettelsen af en flymodel har foregået i et år.
Batterier prøver på deres steder
Fremstilling af motorer.
Belægning af individuelle elementer i modellen med lak er begyndt.
Samlingen af modellen gik ind i sidste fase.
Du kan tegne identifikationsmærker.
"Ilya Muromets" står på sine egne "fødder."
Sidste øjeblikke på slipway.
Verifikation af individuelle komponenter i strukturen.
Glasvinduer nærmer sig færdig.
Endelig installation af strækmærker og kabelafslutning.
Uden små motordele vil der ikke være nogen komplet kopi af modellen.
Enden af halen.
Installation af efterligningsmotorer.
Arbejd med at skabe skruer.
Selv laves våben.
Det ligner en model med skruer.
På dette slutter hovedarbejdet med oprettelsen af Ilya Muromets-flymodellen. I forkant af søforsøg og deltagelse i konkurrencer.
Video flyvemodel.
Lad mig sige farvel til dig på dette punkt.
Farvel. Din valerian.