Fortsætter temaet med modeller bygget efter tegningerne af Convair XF2Y Seadart-flymodellen, vil jeg vise en anden af mine flymodeller kaldet Perun.
Ved hjælp af disse tegninger kan du bygge mange flymodeller, på en eller anden måde ændre deres design inden for bestemte grænser
Før det byggede jeg adskillige lignende modeller, blandt hvilke jeg kan skelne såsom Amfibian, Luch-2, Kroha og Quark.
Denne gang var der tanker om at oprette en flymodel ved hjælp af disse tegninger, men med kun to køl, på hvilke to motorer vil blive installeret.
Når jeg bygger en model, bruger jeg aldrig de medfølgende tegninger, men tager dem som basis og fremstiller modellen på min egen måde.
Hovedmaterialet til opbygning af modellen tog et simpelt underlag under det blå laminat.
Universalklæbende, fugtbestandig "CIN".
Varmer "Penopleks".
Farve og dobbeltsidet bånd.
Træbenk med et snit på 10 x 5 mm.
elektronik.
Motorer - 3010С 1300Kv 420 Ts. - 2 stk.
Skruer - 8 x 6 -2 stk.
Regulatorer - 60A. - 2 stk.
Batteriet er 2200 3S.
Servos - MG90s
Som sædvanligt starter jeg med lejefladen, med vingen. Det er lavet i to lag af loftet.
I haledelen af arbejdsemnet, over hele bredden, limes en træskinne med et tværsnit på 10 x 5 mm.
Kølene er skåret ud af Penoplex-isoleringen, der er 20 mm tyk.
Derefter begynder improvisationen med kroppen. Den øverste del er bøjet fra loftet, det gør en udskæring til kabinen, der er skåret ud af en plastflaske.
Når jeg limer forskellige elementer i modellen bruger jeg tandstikker af træ og stykker papirmaskeringstape til fastgørelse. Efter polymerisation af klæbemidlet fjernes de teknologiske klistermærker. Det er meget vigtigt at fjerne tandstikkerne, indtil limet er fuldstændigt polymeriseret, en time efter limning, for at undgå beskadigelse af underlaget, når tandstikkeren trækkes ud, kan de klæbe og rive af med stykker af underlaget.
En førerhuslygter er indsat i denne udskæring og limet. Før jeg monterer lanternen, indsætter jeg pilotens figur, som jeg skar af et stykke isolering og malede med gouache-maling.
Stedet, hvor al elektronikken er placeret, lukkes ovenfra med et fælles låg - en hætte, der er buet fra loftet. For at få adgang til elektronikken og udskifte batteriet i hætten, er der lavet et dæksel, der er fastgjort før flyvningen med gennemsigtigt bånd.
På kølene, på de steder, hvor motorerne blev installeret, limede jeg isoleringsstykker, som jeg tidligere havde limet stykker hårdbræt (fiberplade) på 40 x 40 mm i størrelse, kunne jeg have finer, men det var ikke ved hånden.
Bundmonterede sidevægge til flykroppen, klistret til bunden og design af den forreste.
Det viste sig ret godt. Jeg flyttede væk fra tegningerne, men bevarede de vigtigste dimensioner. Redan er 1,5 cm foran tyngdepunktet (tyngdepunkt) -modellen. Redan højde 120 mm fra vingens nederste plan.
Hængende elever på provisoriske løkker. Loops gjorde det. Jeg tog en plastmappe til dokumenter - en fil, skar strimler derfra over bredden af et dobbeltsidet bånd og uden at fjerne papirbunden fra et dobbeltsidet bånd, indsatte de med strimler på begge sider, fik vi et dobbeltsidigt bånd med et lag "fil". Jeg skar det i separate stykker, hvormed jeg fikserede elevatorerne med modellegemet over og under. Forkanten af elverne fra bunden var tidligere skåret i en vinkel på 45 grader. Løkkepladserne blev limet med transparent tape, så det ikke ville klæbe sammen.
Han installerede ornerne, som han skar ud af emballagen fra videodiskene, monterede servoerne, tilsluttede stængerne. Installerede motorer.
Sådan ser modellen ud før den første skød.
Selfie til hukommelse.
Foto til album til historien.
