Denne artikel vil være interessant for snekkere og håndværkere, der arbejder med træ. I den vil Andrei, forfatteren af YouTube-kanalen "Stolyarny KB", præsentere dig for teknologien til samling af rammen - en tykkelse til fræseskæret. Denne ramme er designet til at lette behandlingen af store plader (træplader) og nivelleringsplaner.
Så Andrey viser dig en lidt usædvanlig fræsetykkelse, som han blev bedt om at lave.
Omfanget af sådanne mekanismer er ret omfattende.
Emner til plader er til salg, bare tavler, f.eks. Lavet af aske eller eg, sælges stadig.
I nogle tilfælde er der cedertræer, der er ret tykke. Sådanne udgangsmaterialer kræver altid yderligere behandling på et plan. Justering kan også være påkrævet, hvis de er fastklemmet eller skruet fast.
For at rette et bredt stort plan, skal du bruge en speciel mekanisme.
Mekanismen, som forfatteren lavede, bevæger sig på skyderne i to retninger - derfor minimeres forskellige vibrationer og tilbageslag i fræseskæret. Dette adskiller den foreslåede mekanisme fra et typisk design, hvor der som regel anvendes gummierede ruller, for eksempel fra rulleskøjter.
Og dette er ikke helt godt - det viser sig striber, der efterfølgende skal bekæmpes med den samme polering. Dette er en temmelig tidskrævende operation forbundet med en stor mængde støv, det kommer ikke altid ud effektivt og bekvemt.
værktøjer, brugt af forfatteren.
- Neiler (pneumostapler) og søm til den er 30 mm lang
- klemmer
- En børste, en hammer.
Materialer.
- Skiver af lamineret MDF 18 mm tyk
- Aluminiumshjørne
- Egebarer
- Selvskærende skruer
- PVA lim.
Fremstillingsproces.
Til at begynde med opretter forfatteren en ramme. For hende er alle detaljerne allerede forberedt.
Påfør lim på forberedte dele fra lamineret MDF. Dette vil være rammekroppen.
Begynder at bygge. Limer perlevejledningen.Det limer også afstivere inde i føringslegemet, så det med tiden ikke hænger ned fra belastningen eller fra nogle andre faktorer.
Når den tidligere har strammet føringen med klemmer i området med afstivere, tappes den med en hammer for mere stram krympning.
Derefter fikseres de delene yderligere med en pneumatisk hæftemaskine.
Efter at have limet det sidste ansigt klemmer det fast med klemmer og fikseres også med en neiler. Og efterlader lim til tørretid.
Moderne PVA D3 giver dig mulighed for at stramme emnet i en kort periode. Og efter 20-30 minutters tørring kan du frigøre klemmerne, hvis omgivelsestemperaturen er mere end 20 ° C.
Så de vigtigste dele af en stor ramme limes sammen. Faktisk lavede Andrei fire sådanne designs til rammen og to til guiderne.
Dette er nøjagtigt, hvordan rammen på 1750X1590 mm ser ud.
Og der passerer et emne, der er 75 mm tykt, under rammen. Du kan investere længere end 1700 mm.
Nu gjenstår det at fremstille skyderen, som flytter fræseren over emnet.
Forfatteren skar trekantede lameller fra egstænger. Reiki vil blive rettet på denne måde.
Jeg limede skinnerne på to yderligere limede føringer og pressede dem med klemmer.
En aluminium beslag er installeret på lamellerne. Fastgør det med selvskærende skruer. Det er blødere end stål, vognen bevæger sig langs den blødere. Selv hvis føringerne trækkes tæt - med tiden vælger vognen minimumsporet og bevæger sig altid forsigtigt.
Det ligner en bevægelig vogn.
Forfatteren viser på alle sider, hvordan det er lavet. En organisk glassål med en tykkelse på 4 mm er installeret i den nederste del af vognen. Der er fastgjort en krydsfinerramme med 5 mm møbelforbindelser og limet.
Derefter placeres en fræser med en fræser, der fungerer på et plan. Dette er en rund riller. Du kan installere større fræsere med f.eks. Fire knive og 60 mm diameter. Behandlingsdybden vil være omkring en millimeter.
Nu ligger al denne konstruktion på et ark af MDF med en størrelse på 1500X2800 mm.
Så det hele ser langt væk kører vognen let. Generelt er her en sådan vogn med en overflademåler til fly.
Tak til Andrey for et interessant projekt!
Godt humør til alle!