Trick 1. Vi øger langrendets evne til bilen
Sandsynligvis er alle bekendt med situationen, når du skal bevæge dig ud af en flad asfaltbelægning og køre ad en ukendt mark eller skovvej. Det er godt, hvis denne vej viser sig at være let overkompatibel og problemfri. Men hvad skal man gøre, hvis man har en almindelig personbil, og man er nødt til at køre langs et pløjet felt eller en sti, der har suret i mudder. Drej og kør tilbage? Ikke nødvendigvis.
Hvis du er i tvivl om din bils evne til at overvinde et sådant terræn, kan du ty til tricks. For at implementere det behøver du kun et nøje med reb eller garn i mellemstykkelse. Det kan binde drivhjulene flere steder og derved øge vedhæftningen til belægningen.
Vi springer rebet ind i hullerne på disken (eller stempling) og pak dækket et par gange. Så binder vi en stærk knude og klipper rebet. Og så gentager vi forskellige segmenter på hjulet 4-6 gange, indtil du får resultatet som på billedet.
For en permanent eller langvarig tur er denne metode naturligvis ikke egnet: rebet flækker meget hurtigt. For en enkelt overvinde af ethvert problemområde vil det imidlertid passe perfekt.
Overvurder dog ikke denne foranstaltning. Hjulbindning gør ikke bilen til en overpasselig SUV, så korreler kapaciteten i dit køretøj passende med terrænet og dækningen i et bestemt område.
Trick 2. Vi lukker punkteringen på egen hånd
Foruden ujævnheder, huller og andre forhindringer på veje findes nogle gange skarpe genstande: søm, sten, metalstykker, fremspringende dele af den medfølgende infrastruktur osv. På grund af en kollision med sådanne overraskelser, bør bilejeren gå til dæk service. Nå, hvis han er i nærheden. Og hvis punkteringen skete på motorvejen eller på landet, væk fra "civilisation"? Og der er intet reservehjul, og der er ingen turnering til dækskæring.
En simpel selvskærende skrue hjælper. Og det er også ønskeligt at have et fugemasse med dig (selvom du kan prøve uden det). Det første trin er at finde punkteringsstedet. Dernæst belægger vi den selvskærende skrue (dens tykkelse skal være større end punkteringshullet) i tætningsmassen og skrue den i punkteringen ved hjælp af en autonom bore eller skruetrækker.
Nu kommer bilen bestemt til tankstationen.
Husk, at dette er en midlertidig foranstaltning, der kun er egnet til biler, der er i stand til at komme til dækmontering under deres egen kraft. Derudover skal du køre forsigtigt og i lav hastighed.
Trick 3. Vi bærer dimensionel last
De, der er engageret i deres egen konstruktion, ved: levering af tømmer koster en smule øre. Men hvis du har din egen bil med et tagstativ monteret, kan du endda transportere 6-meters tavler og andre samlede indkøb på egen hånd.
Tricket er at sikre en sådan lang belastning sikkert. Når vi har lagt brædderne på bagagerummet, fastgør vi dem tættere på enderne med en tværgående træblok, hvor vi fastgør det med skruer til hvert bord.
Vi har en enkelt platform. Først da kan lasten fastgøres ved hjælp af reb. Først binder vi tavlerne i midten, som det normalt gøres ved transport af standardbagage. Når vi har fastgjort det midterste afsnit, går vi videre til indbinding af enderne. Vi passerer rebet fra midten langs platformens diagonal fra brædderne og fastgør rebet til de forreste og bageste trækkende øjne.
Takket være denne fastgørelsesmetode er den samlede belastning sikkert fastgjort, så du kan ikke bekymre dig for, at den flyver fra hinanden under transporten. At flytte med sådan bagage skal dog stadig være meget omhyggelig. Vi kører roligt til destinationen uden skarpe manøvrer og hastighed. Vi lægger særlig vægt på sving og udgange fra mindre veje til de vigtigste - vi bremser ned i disse sektioner og overvåger forhindringer, der måtte være placeret på niveauet for den transporterede last.
Vi håber, at disse små tricks vil blive inkluderet i dit bilarsenal og vil hjælpe med at tackle ubehagelige overraskelser på vejen eller andre ikke-trivielle opgaver, der er forbundet med bilens drift.
Videoversion af artiklen: