1. Motoren fra køleskabet er selve kompressoren!
2. Modtageren er en tank, der holder trykket.
3. Trykafbryder - tænder og slukker motoren.
4. Trykmåler - det kan bruges til at bestemme trykket i modtageren.
5. Trykreduktionsgearkasse - så luftstrømmen er ensartet og kan justeres.
6. Affugter. Adskiller kondensat, når luften afkøles under kompression. Og vand, når man for eksempel arbejder med en airbrush, kan forårsage en masse problemer.
7. Filtrer benzin (bil)
8. Alle mulige tees, koblinger, adaptere osv. etc. Da forbindelsen til kompressoren ikke er standardiseret, kan mange indstillinger bruges.
9. Nå, ledninger og slanger.
Desværre er der ingen fotos af den faserede samling. Men det endelige resultat viser, hvad der er forbundet, og hvordan!
Denne mulighed er endnu ikke færdig, da der under svejses en ramme på 15x15 mm rør.
Min version af kompressoren blev lavet under airbrush. Dets arbejdstryk er ca. 2 bar. Derfor var en reagensbeholder til tankning af klimaanlægget nok til min modtager (dens maksimale tryk er 3,2 bar).
Motoren er tilsluttet gennem en afbryder (for ikke at køre til udløbet) fra en trykafbryder. Vi lægger et groft filter (benzin) på indblæsningsluftsrøret. Tilslut lufttilførselsrøret til modtageren. Det tredje rør - for at udskifte motorolien, skal forblive forseglet, hvis der ikke er noget stik til at lukke det.
Ved modtagerens udløb sætter vi et trykreduktionsgear, efter det et vandudskillerfilter. Alt kan tilsluttes airbrush og fremad! I mit tilfælde, lær! I en anden at skabe!
