Den "teknologi", der skal diskuteres, prøvede jeg først for et par år siden, derefter lavede jeg brede lysstriber på dækkene på en motorcykel. I stedet for eksperimenterede jeg så med gummimaling, som jeg købte på kinesisk Taobao (). Efter tørring får denne maling egenskaberne ved en ballon - den strækker sig også, og hvis den gnides kraftigt, ruller den ind i rør. Med farven viste det sig ikke helt, som jeg planlagde, men for at være ærlig er det slet ikke sådan. Jeg tænkte på de brede hvide striber på forhjulet og første gang efter arbejdet var udført, men så begyndte jeg at bemærke, at den hvide farve gradvist blev elfenben, og at det senere blev kaffe med mælk og så gradvis i løbet af året blev striberne lysebrune . Og på den ene side kunne eksperimentet betragtes som mislykket, men det mest interessante var, at i denne periode (i dag mere end to år) malingen fra gummiet dog ikke kom af motorcykel udnyttet ganske intensivt. Ja, farven er blevet meget mørkere på grund af gummien lavet af biler\ Motorcykeldæk er giftigt, og ved langvarig kontakt med noget farver alting brunt.
Og et uforudsigeligt resultat er også et resultat. Når alt kommer til alt var målet at fremstille stilfulde dæk med en lys stribe - men dækkene viste sig at være en meget lys stribe, men stadig lettere end sort. Generelt besluttede jeg at gentage dette eksperiment med mindre korrektioner for at fange og beskrive detaljeret processen specifikt til "".
Dette hjemmelavede produkt kan bruges med samme succes på ethvert dæk, forskellen er lille.
Materialer og værktøjer:
Gummimaling i en spraydåse (2 flasker på 4 strimler)
Scotch tape
Papirvarer knivblad
Alkohol (eller andet affedtningsmiddel)
Papirvarer kniv
Sandpapir
børste
Markør eller bare en blyant
pincet
avis
Detaljeret fremstillingsbeskrivelse:
Trin 1
Fjern først hjulene. Jeg gjorde alt først med et hjul, og derefter på tommelfingeren gentog jeg på det andet.
Hele hjulet skal vaskes grundigt med sand og snavs, så der ikke strømmer noget ind under arbejdet, og gummien skal vaskes med en hård børste for at få det til at se ud som nyt. Støv og snavs på hjulet i fremtiden vil medføre ulemper og kan ødelægge alt arbejde, hvis kornene pludselig får frisk maling eller under skottebånd, på grund af hvilken det kan skrælle ud på det forkerte tidspunkt.
Vi har også afskåret alle gummispidser fra dækket, der sticker ud i alle retninger på de nye dæk. Små sådanne gummienåle. Disse nåle, ligesom sand, kunne også påvirke resultatet. Jeg på det første hjul var ikke opmærksom på dem og måtte afskære dem senere, og det var meget ubelejligt.
Trin 2
På siden af mit dæk var et kinesisk orange logo, som jeg fjernede med sandpapir. Du kunne slå ham ved at medtage i billedet som en del af en strimmel eller noget andet, men han passede slet ikke farven.
Først ville jeg lave bare tynde kontinuerlige striber i en cirkel, men så syntes det for mig, at det ville være mere stilfuldt, hvis striberne blev afbrudt, og der ville være en indskrift med samme farve som striberne i spalten. Du kan absolut lave enhver inskription, der er nok til fantasi. Jeg besluttede at fremhæve den prægede inskription af dækkets navn. Det var lettere at skære, og det så ganske acceptabelt ud.
Vi indsætter et stykke skottebånd over indskriften (jeg prøvede at male, men det er ikke let at klippe det). Du skal klæbe det så jævnt som muligt, så der ikke er nogen rynker. Derefter presser vi det tæt mod gummien og cirkel rundt konturen med noget ikke skarpt, jeg gjorde det først med min finger, og derefter begyndte jeg at bruge en plastik med en afrundet ende.
Vi tager en klerisk kniv og begynder at skære bogstaverne ud. Jeg skar langs den ydre kontur, så hele bogstavet, der tårner over overfladen på gummiet, faldt under malingen. Du kan kun skære ud den interne lydstyrke, så bliver det sorte bogstav fyldt med maling som et bad, hvilket også er interessant.
Den nemmeste måde ville være at skære ud som Michelin, der er en meget enkel skrifttype, som ikke kan siges om min LIWANG.
Når du har klippet brevet rundt om omkredsen, skal du ikke skynde dig at rive scotch-båndet, tryk først forsigtigt på scotch-båndet langs konturet af brevet, og hvis båndet et sted ikke er helt klippet, vil det blive mærkbart, og du kan bare klippe det. Og hvis du begynder at trække med det samme, er der en risiko for at skade klæbebåndet, der dækker gummien, hvor det ikke er nødvendigt at male.
Således skærer vi ud hele indskriften og gentager processen på den anden side af hjulet, hvis det er et motorcykelhjul, og strimler vil blive påført på begge sider. På bildækket giver det ingen mening at tegne en strimmel indefra - alligevel vil den ikke være synlig der.
Trin 3
På det første hjul trak jeg en linje i en cirkel med en simpel blyant direkte på gummiet, men i fremtiden har praksis vist, at det er mere praktisk at gøre dette, efter at have indsat gummien med klæbebånd.
Vi sætter aksen ind i hjulet, hviler den på to stole, så hjulet kan rotere frit og ikke røre ved noget. Vi drejer hjulet lidt, bringer en blyant og vi får en glat strimmel rundt om hele omkredsen.
Blyanten skal ikke fastgøres ordentligt, da dækkene altid har en let ruhed (otte), og på grund af dette kan linjen blive brudt, hvilket ikke passer os. Den nemmeste måde er at holde en blyant med fingrene, der hviler din hånd på en stol.
På det andet hjul brugte jeg en permanent markør, tegne en strimmel i en cirkel oven på klæbebåndet og inden jeg begyndte at skære bogstaverne ud, for med en blyant beskadigede jeg den allerede klippede klæbebånd lidt og måtte lime de beskadigede steder.
Fordelene ved markøren dukkede også op, efter at det viste sig, at blyantsporet næsten var usynligt under klæbebåndet.
Trin 4
Vi limer dækets sidevæg med klæbebåndssegmenter. På det sted, hvor strimlen passerer, skal du forsøge at lime klæbebåndet lige så jævnt og helst i et lag, så det senere er lettere at skære igennem.
Når sidevæggen er forseglet, skal du lukke disken, så den ikke får maling. Jeg gjorde dette med A4 ark papir, det er også muligt med en film eller med en avis - alle, der er mere behagelige, er bedre at bruge papir, fordi det absorberer blæk, og det er vigtigt (se trin 6). Og til sidst lukker vi en del af dækket med slidbanen.
På det første hjul skjulte jeg ikke helt gummi og efterlod en lille frigangsstrimmel. Jeg troede, at malingen ikke vil komme dertil og begik en fejl. Det andet hjul er allerede fuldt limet.
Dernæst laver vi to parallelle åbninger i en cirkel og begynder langsomt at fjerne den afskårne klæbebånd.
Jeg skar den første strimmel med en almindelig klerisk kniv, og da linjen er lang, og strimlen var dårligt synlig, var klippelinierne ikke særlig parallelle. Og malestrimlen var ikke overalt den samme bredde. Fra en afstand af et par meter er det naturligvis ikke mærkbart, men meget tæt.
For ikke at gentage denne fejltagelse besluttede jeg at lave et simpelt "specialværktøj" - en klerisk kniv med to klinger, stift fastgjort i konstant afstand fra hinanden. Til dette tog jeg en træblok 8 mm tyk. (lige sådan en bredde planlagde jeg en linje) og fra to sider fastgjort på kniven fra kniven. Tidligere gav han stangen en sådan form, at det var praktisk at holde i hånden. Han fik klingerne fast på møbelskruer med en stor hat (det er også muligt på skubben, synes jeg).
Resultatet er en fræser, der giver dig mulighed for at skære gennem to garanterede parallelle linjer på samme tid. Ja, og processen accelererede to gange.
Trin 5
Vi forbereder dækket til påføring af maling. Fedt af den afskårne strimmel og påskriften med alkohol. Jeg tørrede den med en bomulds klud dyppet i alkohol. Som et resultat forblev villi på gummiet. Ved hjælp af en unødvendig tandbørste, rensede jeg helt fremmedstoffet fra gummien. Forresten, bagsiden af denne børste er meget praktisk at stryge båndet for bedre kontakt med gummien
Vi tjekker hver centimeter af klippestrimmel og inskription. Selvklæbende bånd overalt skal være så tæt som muligt på dækket, ellers er der risiko for, at det bliver bagud under påføring af maling. At løse det senere vil ikke være let.
Trin 6
Vi begynder at sprøjte maling fra en spraydåse efter grundig blanding af malingen. Og gennem hele farvningsprocessen skal du periodisk ryste dåsen, så den flydende gummi indeni blandes med opløsningsmidlet og ikke sætter sig.
Jeg besluttede at gøre striberne blågrønne (turkis), men det første lag påførte jeg den hvide maling, der var tilbage fra sidste gang. Det gjorde jeg for at se forskellen i farve, hvis den blev anvendt på et hvidt lag, og hvis den blågrønne farve straks sprøjtes på dækoverfladen. Som et resultat, på hjulet, hvor den hvide "jord" var, blev striberne lysere og tættere på den grønne farve, og på det andet hjul, hvor den hvide maling ikke blev brugt, viste farven sig at være lidt mørkere og skygge tættere på den blå farve. Men på samme tid er hvid maling nogle steder synlig på baggrund af det sorte dæk langs kanterne, hvor klæbebåndet blev limet. Konklusion: Hvis du påfører malingen oven på den lyse base, vil farven blive mere levende, men hvis malingen påføres gennem stencils, vil en tynd lys strimmel langs omkredsen af den malede overflade bemærkes, når du har fjernet dem.
Som det kan ses på fotografierne, begynder hvid maling i kontakt med gummi øjeblikkeligt at blive gul, hvilket ikke forekommer på overfladen af klæbebåndet. Og pointen er ikke i malingen, men i selve gummiet. På de fotografier, hvor jeg udskrev breve, er det tydeligt, at klæbebåndet, der selv var i kontakt med gummiet i en lille mængde tid, også blev gult. Og jo nyere dækket er, desto mere intens giver det gulhed.
Malingen blev påført i 5 lag, der tæller sammen med de to første hvide lag. Når man tegner et billede på et motorcykelhjul, er det mest praktisk at bruge en tom spand eller lignende. Derefter kan hjulet vendes uden at skade dækkets nedadgående side. Der vil ikke være noget sådant problem med bilhjul, fordi de kun er malet på den ene side og ikke behøver at vendes.
I processen med påføring af gummilak et par gange måtte jeg smøre en dråbe maling på overfladen af klæbebåndet på papir, der dækkede kanten. På gummi og papir tørrer malingen inden for 5-7 minutter, men på skottebåndet dannes hele vandpytter, som, når hjulene vendes, kan alvorligt skade.
Trin 7
Fjern båndet.
ADVARSEL: Fjern klæbebånd straks efter påføring af det ekstreme lag maling, uden at vente på, at det tørrer. Når malingen tørrer, får den egenskaberne med gummi, og sammen med klæbebånd kan du rive den strimmel, der skal forblive på dækket. For at fjerne båndet helt, har vi cirka 4-5 minutter, så er vi nødt til at bevæbne os med en klerisk kniv og skære gennem grænsen mellem båndet og den malingsstrimmel, vi har brug for på gummi.
For at fremskynde processen med at fjerne klæbebånd, skar jeg en linje langs slidbanekanten for ikke at fjerne alt klæbebåndet fra hjulet på én gang, men først er kun området omkring “strip”, og resten af klæbebåndet kan allerede fjernes uden hast.
Når man fjerner klæbebånd fra inskriptionen, er det bedre at have en pincet og en kontorkniv til hånden, fordi der er meget små stykker klæbebånd, der skal fjernes meget omhyggeligt uden at beskadige de malede områder.
På dette foto kan du se, hvad der er fyldt med at efterlade disse små gummistænger på dækket. De lader ikke klæbebåndet presses tæt, og du får en sådan uklar kant.
På den side, hvor bremseskiven er placeret, skar jeg en strimmel ved hjælp af en provisorisk fræser med to klinger, og med bagsiden en almindelig brevpapirkniv. Forskellen er synlig med det blotte øje.
Trin 8
I tilfælde af motorcykelhjul er der en ny nuance. For- og baghjul har som regel en anden diameter og højde på dækprofilen og derfor forskellige størrelser. På min motorcykel ser baghjulet mere massivt ud, selvom det har en mindre radius. Og bredden på strimlen, den samme som på forhjulet, vil se anderledes ud her. Derfor er vores hjemmelavede skærer ikke længere egnet, da knivene er 8 mm brede der, og der er behov for 12 mm til baghjulet.
Jeg ledte ikke efter en ny stang med den krævede tykkelse, men løsnede simpelthen neglene og indsatte to tændstikker mellem knivene og stangen og hamrede derefter neglene igen, hvilket øgede afstanden mellem knivene til 12 mm.
Mit frontdæk er næsten nyt, så det var temmelig let at skylle det med en børste, men bagsiden måtte behandles med sandpapir. Og slidbanen besluttede allerede at klæbe helt, for på forhjulet rammer malingen stadig gummien, ikke kritisk, men alligevel kan dette undgås ved blot at tilføje en strimmel klæbebånd.
Her kan du se, at hvis du ikke afskærer disse små gummirygger, får du et sådant hul, hvor malingen får. Og hvis du klipper piggene efter at have klæbet klæbebåndet, dannes der en uønsket fold, når vi derefter trykker den mod gummien. Så vær opmærksom nøjagtigt nøjagtigt i de forberedende faser, dette vil undgå unødvendigt arbejde og opnå et bedre resultat.
konklusion
Nogle fotos viser en lille forskel i nuancer. KENDA-hjulet blev straks malet med turkismaling, og i første omgang blev der lagt to lag af en hvid base på LIWANG.
Efter et par måneder vil farven på striberne naturligvis ikke være så lys, fordi dækket foretager sine egne justeringer ved at tilføje lidt solbrun til turkis. Men generelt ser det ud til, at dette er endda godt, fordi nu farven er for lys, den er for slående. Men generelt ser det ud til, at hjulene med en grå motorcykel ser meget harmoniske ud med en grå motorcykel.
