Denne artikel hjælper dem, der ikke kan løse problemet med at drive en gasmotor. gør det selvved hjælp af improviserede midler. Det er faktisk ikke så svært som det ser ud, du skal bare finde ud af, hvordan man doserer gas og luft. Forfatteren brugte en karburator til sådanne formål, og som et eksperiment blev en elektrisk generator lanceret, nu kan den køre på propan.
Brugen af gas er god, idet den er billigere end benzin, og den kan opbevares i store mængder uden meget besvær.
[media = https: //youtu.be/Em7A7kfF2uE]
Fare!
Brug af denne generator indendørs kan være meget farligt. Hvis motoren standser, stopper gassen ikke med at strømme, og dette vil føre til en eksplosion. Naturligvis kan dette undgås ved at udstyre hjemmelavet specielt beskyttelsessystem, der slukker for gassen, hvis motoren standser.
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
- gammel karburator (forfatteren brugte en brudt en fra kortet);
- bore og bore;
- et rør med en diameter på 1/4 tommer;
- fugemasse eller andet lignende stof til forsegling af ubrugte åbninger;
- regulator fra gasgrill BBQ;
- 1/4 tommer kobberkompressionsnålventil;
- adapter med en lommelygte 3/8;
- en adapter til tilslutning til en propanregulator og mere.
Hjemmelavet fremstillingsproces:
Første trin. Vi forbereder karburatoren
Du har brug for en lille karburator, den er velegnet til en slags knallert, græsslåmaskine og andet lignende udstyr. Det kan søges på forskellige metaldepoter, værksteder eller endda findes på et deponeringsanlæg. I princippet kan du gentage den eksisterende karburator på motoren, men så kan den aldrig fungere som før, da dens design ændres radikalt.
Det er stadig godt ikke at røre ved den indbyggede forgasser, for i dette tilfælde vil det være let at skifte til flydende brændstof igen ved at sætte den indbyggede karburator tilbage.
Det første trin er at adskille karburatoren og fjerne alle unødvendige komponenter. Forfatteren begynder at adskille sig fra floatkammeret, herfra fjernes float og nåleventilen.
Derefter kan du fjerne gashåndtaget, det er som regel fastgjort alene med en lille skrue. Når skodden er skruet ud, vil det være muligt at fjerne karburatoren af skaftet, som den sidder på.
Du skal også fjerne alle kvalitets- / kvantitetsskruer, alle rør, spray osv.I stedet vil nåleventilen styre brændstofforsyningen.
Inde i karburatordiffusoren er der en brændstofforstøver (kobberrør), den skal også fjernes. Til sådanne formål kan du bruge en skrue.
Trin to Rengøring af karburator
Efter demontering skal karburatoren bringes til perfekt renlighed, fordi den nu har fået et nyt liv. Dette kan gøres kemisk eller mekanisk. Forfatteren brugte Dremel med en lille dyse samt en jernbørste.
Trin tre Bor karburator
Du skal tage en bore og en bore med en diameter på 1/4 tommer, med det skal du bore et hul i midten af diffusoren (i stedet for den gamle sprøjte). Herefter skal karburatoren rengøres grundigt af chips, ellers falder den ind i motoren. Forfatteren brugte en kemisk rengøringsmiddel til sådanne formål.
Trin fire Dæmp unødvendige huller
Efter demontering er der mange huller i karburatoren, som vi ikke har brug for. For at forsegle dem kan du bruge et fugemasse. Det er nødvendigt at lukke alle huller, undtagen hvad der blev boret i trinnet tidligere.
Trin Fem Vi samler og installerer et gasforsyningssystem
Der vil blive leveret gas til det område med det laveste tryk, dette område er i diffusoren, det vil sige dens smaleste del. Dysen er lavet af et rør på 1/4 tommer i diameter og 3 tommer langt. Alt går som du kan se på billedet. Teflonbånd bruges til at forsegle alle noder.
Derefter indsættes dysen i diffusoren, ifølge forfatteren opnås det bedste resultat, når røret går 3/4 af vejen. Med andre ord skal du eksperimentere og justere denne parameter til din motor.
Selv ved den første start viste det sig, at der kommer meget luft ind i motoren, dvs. blandingen er for mager. For at løse dette udstyrede forfatteren karburatoren med en ekstra spjæld, der giver dig mulighed for at kontrollere mængden af indkommende luft.
Den sidste fase. Testning og lancering
Før du starter, skal du kontrollere, om ventilen er lukket og derefter åbne gasforsyningen fra cylinderen. Derefter skal nåleventilen drejes omkring 3 omdrejninger, og derefter er det nødvendigt at starte motoren med det samme. Hvis det efter flere forsøg ikke starter, skal du slukke for gasforsyningen og vente lidt, indtil gassen slipper ud.
Når motoren er startet, skal du prøve at hæve eller sænke røret, der leverer gas til diffusoren. Efter at have fundet den optimale værdi, fikseres røret med epoxy.