På grund af mine færdigheder er jeg sommetider nødt til at reparere elektrisk udstyr og ledninger i biler til naboer og bekendte. Som regel er dette ikke Kruzaki eller Cayenne eller superbiler, der ikke er proppet med elektronik.
Dette er almindelige arbejdsmaskiner. Både russisk og borgerlig. Og traktoren og lige motorcykler. Tændingslåse er normalt direkte forbundet, halvdelen af pærerne lyser ikke op, i stedet for sikringer er der normalt ledninger, papirclips, mønter, nelliker - alt hvad du vil have strømmen flyder. I mange tilfælde er ledningerne mange steder smeltet sammen og alt sammen på "snørr". Hvad man skal gøre, tjenesterne hos en god bilelektriker er ikke billige, så de gør det, uanset hvad der er meget værd.
Men det faktum, at bilen brænder ned til i gennemsnit 5 til 8 minutter, er det ingen af ejerne, der tænker over. Personligt har jeg to gange set, hvor hurtigt dette sker.
Derfor anbefaler jeg kraftigt til alle mine venner og fremmede bilejere at installere en switch "masse". Først og fremmest, for brandsikkerhedsformål, men også som et ekstra tyverisikringsværktøj, vil det heller ikke skade.
For hurtigt at installere en pålidelig massekontakt skal du:
1. Tyk kobbertråd med klemmer
2. Automatisk fra 63A til 100A
3. Elektrisk bånd
I butikker findes massekontakter stadig nogle steder, men der er kun få rigtig gode og af høj kvalitet, mest er disse billige kinesiske formfremstille legeringer fra plast, som uundgåeligt vil smelte under passagen af en kraftig strøm.
I landdistrikterne forhold findes ikke massekontakten overhovedet. Under sovjetisk styre kunne det have været skruet løs fra en gammel traktor eller græsplæne, men nu er dette urealistisk.
Efter at have udført adskillige eksperimenter og groft beregning af strømme og belastning under driften af en bilstarter, begyndte jeg at anvende til dette formål .... konventionelle 220V effektafbrydere fra elektriske paneler. Subtiliteten ligger kun i det faktum, at du har brug for at finde en maskine på 63, 80 eller 100 ampere. Jeg forsøgte at indstille maskinerne til 40A og 50A, men nogle gange kan de ikke modstå indbrudsstrømme og slukke. På denne måde installerede jeg massekontakter på mange modeller af maskiner.
Her for eksempel viser fotoet installationen af en sådan maskine i en gammel NIVA. For klarhed fjernes foringen og lydisoleringen.
Standard massetråd går fra batteriet gennem hullet i kroppen til maskinen ovenfra, og den aflange massetråd, der er købt i butikken, skrues ned i maskinen nedenfra, og den anden ende af denne ledning, med en stor terminal, skrues fast til motoren.En anden ledning fra batteriet, med en lille terminal, er skruet fast i bilens karosseri.
Noget lignende. Enkel, billig og pålidelig.
En uundværlig betingelse ved installation af masseafbryderen: den skal være i kupeen på et iøjnefaldende, men praktisk sted. Det giver ikke mening at installere kontakten under hætten eller i nærheden af batteriet, for hvis noget lukker, og Gud forbyde, lyser det, har du simpelthen ikke tid til at åbne hætten og løbe tør.