Alle, der bor i et privat hus, ved, at der er behov for et rum til opbevaring af fast brændstof til vinteren. Jeg foreslår muligheden: "en firkant med løftetag." Spørgsmålet opstår straks: hvorfor med en lift? Fra oplevelsen fra sidste år, da jeg var nødt til at kaste kul på en plads, indså jeg, at dette var et ubehageligt arbejde.
For at lave en firkant havde jeg brug for: profilrør 20x40, 40x40,50x50, 25x25 mm, dørmarkiser, svejsemaskine, elektroder, slibemaskine, skæreskiver til metal, niveau, målebånd, bore med bor, ankerbolte, ASG, cement, sand, betonblander.
For at gøre dette, havde jeg bare brug for at udvide parkeringsområdet til bilen, og jeg bare dumpede det og betonede det. På den ene side lagde jeg i stedet for forskaling en ”mur” af mursten, og på den anden side lagde jeg et asbestcementrør. På betonbunden ved hjælp af ankre blev der fastgjort en "enhed" til at holde stolper lavet af et 50x50 profilrør, 200 mm langt og en 3 mm tyk metalplade med mål 150 x 150 mm.
Fra siden af røret måtte jeg lægge et hjørne til lodret montering af hjørnestativet.
Alt dette blev svejset ved elektrisk svejsning og installeret i hjørnerne af den fremtidige bygning, hvor den ene side af bygningen var en fortsættelse af hegnet med en nabo. I henhold til målene skar jeg stængerne og svejste dem stykker af et profilrør 25 x 25 mm uden den ene side.
Derefter lagde de springere i dem og installerede den lodrette svejste struktur. Til et sammenfoldeligt tag fra et 20 x 40 mm rør svejses først den ene halvdel og, efter at have påført røret fra den anden halvdel, svejset dørmarkiser.
For at bevare afstanden mellem rørene brugte jeg en skinne og en klemme.
I alt tog jeg 3 markiser til taget. Det drejelige tagbund gjorde dette: i stolperne borede jeg et 6,5 mm hul til stiften.
Den første stift svejses til røret fra bunden.
Og efter at have installeret i hullet, svejste jeg den anden ved at indsætte den i hullet på et andet rack.
Kogte anden halvdel af taget. Resultatet er sådan et design.
Yderligere forstærkede hjørner med hjørner.
For at løfte taget var der brug for remskiver, som jeg ikke havde.Uden at tænke meget, fandt jeg en vej ud af denne situation. 2 kuglelejer, 2 aksler til dem og 4 stykker metalplader 3 mm tykke.
Svejsning til den øverste indre tværstang, jeg fik den øverste remskive.
Designet blev forstærket med hjørner med en lang hypotenuse.
Den nedre remskive gjorde næsten det samme, kun aksen på den ene side måtte skæres, og der sættes yderligere 3 plader på siderne for fastgørelse til den nederste tværstang.
Derefter skar han bundpladen. For at vinde kablet havde jeg brug for en tromme, som jeg fandt i skrotmetal.
For at installere den skar jeg en plade og skar et stykke hårnåle
som svejses til pladen.
For let at dreje tromlen besluttede jeg at "sætte" den på lejet. Under den første pejling måtte der laves et bur. Jeg skar 2 stykker rør og fik 2 ringe, skar en.
Jeg indsatte hele ringen i udskæringen og justerede en af kanterne.
Sæt lejet på akslen et sted med et bur
og svejses til pladen med lejet fjernet.
Jeg målte tromlen, fremragende.
Svejset plade til hjørnestolpen.
Sæt lejet
sæt tromlen
sæt det andet leje
afhentet og installeret en spændeskive, der hviler på den ydre bane af lejet,
stram møtrikken og fastgjort kablet.
På det øverste ekstreme niveau af taget svejses "øre" for at gå i indgreb med kablet.
Førte kablet gennem remskiverne og lavede en løkke. Jeg lavede en "hestesko" ind i løkken til bugsering biler og fastgjort på "øret".
Jeg prøvede liften, toppen af bagvæggen bøjes indad. Jeg måtte svejse gevinsten. I fremtiden hylede jeg bare hele strukturen med et professionelt ark,
lukkede også taget med et professionelt ark.
Som et resultat af den brugte tid viste det sig:
I år, 2016, kastede kul ikke! Han løftede simpelthen taget, og maskinen hældte kul bagpå torvet. Det gjenstår at lave en løftende frontvæg og en dør deri.