Ifølge forfatteren har det hjemmelavede produkt fuldt ud opfyldt sine forventninger. Da motoren her ikke bruges for kraftigt, kan cyklen ikke starte, den skal først sparkes til en hastighed på 10-15 km / t, hvilket ikke er så svært. Nå, så er en elektrisk motor inkluderet i handlingen, der understøtter bevægelsen af cyklen, og pedaler behøver ikke længere at blive drejet. Den elektriske motor accelererer cyklen til 34 km / t, når man kører i en lige linje.
Forbruger en cykel, når du kører på en lige vej 100-300 watt. Når du kører ned ad bakke, øges forbruget til 600-800 watt, for at spare penge kan du hjælpe med fødderne.
Motorens højeste strømforbrug var 1200 watt.
Materialer og værktøjer til samling af hjemmelavede produkter:
- elektromotor type 6354 kv200
- ESC-hastighedskontrol
- wattmeter (kopi Turnigy 130A);
- batteritype LiPO 6S 22.2V 5a-h;
- gashåndtag fra en cykel (styret med tommelfingeren);
- bremsehåndtag (de har en tryksensor);
- bageste bagagerum (brugt som strukturelement);
- skralde til 16 tænder;
- gear og bælte (allerede færdig).
Cykelopgraderingsproces:
Første trin. Indstilling af tandhjul
I de fleste tilfælde er tandhjulet knyttet til egerne, men forfatteren besluttede at opgive dette design. Som et resultat blev tandhjulet boltet fast på bremseskiven. Stadig på disken kan du se seks skruer i en cirkel og to tættere på midten af bremseskiven. Disse skruer låser gevindet, så drevet ikke løsnes under kørslen.
Trin to Indstil skralde
Ratchet er monteret på koppen fra vognen, en ring fra den native cup bruges til at fikse det.
Trin tre Bagerste nav
Det bageste nav fungerer som en mellemaksel. Det er installeret i et stykke af et U-formet rør.
Trin fire Installation af et stort gearhjul
En pin bruges til at fastgøre gearet. Ellers klemmes ærmet fast med kegler. Der er en rille i tandhjulet, og stiften indsættes i hullet i akslen. Som et resultat hviler stiften i rillen på hjulet.
Trin Fem Lille gear
Til fastgørelse af et lille gearhjul bruges to gujons.
Trin seks Motorinstallation
Til montering af motoren bruges et standard krydsstykke til den L-formede struktur, som blev fundet af forfatteren i skraldespandene.
Syvende trin. Vi fastgør kædespænderen
Kædespænderen er fastgjort til siden af bagagerummet. Alt er monteret på en struktureret plade lavet af et tykt aluminiumsark.
Generelt syn på cyklen
Trin otte. Hjemmelavet elektrisk kredsløb
Hvordan kredsløbet fungerer, kan du se på billedet. Det blev let modificeret i sammenligning med originalen. Så for eksempel blev en variabel modstand fjernet i servotesteren, en hallsensor fra gasstyreknappen blev sat på sin plads. I knapkredsløbet installerede forfatteren en sikkerhedskopimodstand på 1 kOhm uden spontant at skifte tilstande, sandsynligvis på grund af interferens.
En anden nuance af den elektriske del er, at forfatteren bar pluskraften og måling plus. Også i fremtiden er det fornuftigt at placere en isoleret 5V til 9V-konverter på grund af det faktum, at der er undervurderet strømaflæsning.
Hvad angår batteriet, fungerer det uden BMS. For at forhindre overopladning brugte forfatteren en batteri-skærm, der var indstillet til 3,3 V. Når spændingen bliver for lav, begynder enheden at lyde.
Batteriet oplades med IMAX B6-klonen, Li-Io-tilstanden med afbalancering bruges.
Konklusioner og ideer til færdiggørelse af cyklen
Først og fremmest planlægger forfatteren at installere en større motor på cyklen, så du kan køre længere. Derudover overvejes ideen om energiudnyttelse. Det vil sige, i stedet for at bremse bremserne, kan du bremse motoren og samtidig oplade batterierne og derved genopfylde den forbrugte energi. Men hvordan man implementerer dette, er spørgsmålet temmelig kompliceret. Når alt kommer til alt, hvis du fjerner ratchet, vil cyklen være ret ubehagelig at køre med pedalerne. Derudover skal du forfine e del, tilføj nye noder, og dette kræver også tænkning.
En anden ulempe ved gendannelse er, at der genereres for meget strøm til at oplade batteriet, hvilket vil føre til dets hurtige fiasko. I denne forbindelse er der behov for et ekstra kredsløb til opladning.
På denne samling af den elektriske cykel kan indtil videre betragtes som komplet. Under alle omstændigheder er hjemmelavet arbejde værd at koste omkostningerne, da det sparer meget, når man sammenligner med at købe en ny el-cykel.