I barndommen drømte enhver dreng om at installere på egen hånd cyklen motor, i dag er det blevet meget lettere at gøre. I dag er der færdige løsninger til sådanne forbedringer, for eksempel kan du købe et færdigt kit, og det gjenstår kun at installeres på en cykel. Alt efter dette "cyklen" bliver til en lille knallert, der er i stand til at køre op til 50 km / t, eller endnu mere.
Sådan transport er fordelagtigt for dem, der ofte rejser til landet, fiskeri, til landsbyen, til garagenhvis det er langt væk. På en sådan cykelmoped er brændstofforbruget minimalt, sandsynligvis er der ikke flere sådanne køretøjer, der ville have forbrugt endnu mindre brændstof. Selvom benzin løber tør, kan du desuden komme til din destination på den klassiske måde ved hjælp af pedalerne.
Et andet plus ved denne teknik er, at den ikke kræver et kørekort, for det er faktisk stadig en cykel, fordi du kun kan tænde for motoren uden for byen.
Konkret fokuserer denne artikel på, hvordan du kan installere en cykelmotor fra en motorsav. Mange i garagen var dækket med unødvendige motorer fra motorsager eller endda gamle motorsager generelt. Stadig til dette formål er motoren fra børstebæreren perfekt.
Materialer og værktøjer til hjemmelavet:
1. Først og fremmest har du brug for en motor. Jo mere kraftfuld den er, desto hurtigere kører cyklen. I gennemsnit er der i dag motorsager med en effekt på 1,5-2 hestekræfter, denne kraft er helt nok til at køre en cykel med en hastighed på ca. 30-40 km / t.
2. Kapacitet til at oprette en gastank. Bedst af alt, selvfølgelig, hvis det var lavet af metal, ville det være mere sikkert. Men du kan bruge plastbeholdere.
4. Cykelkabel og gashåndtag for at kontrollere gashåndtaget.
5. Ledninger og afbryder til tilslutning af motorens tænding.
6. Bolte, møtrikker, elementer til at skabe en arm, som motoren vil blive fastgjort til rammen på.
7. Remskiver, bælter, kæder og andre elementer, som cykelhjulet tilsluttes motoren til.
Processen med at udstyre en cykel med en benzinmotor:
Første trin.Bestem typen af bevægelsestransmission
Den måske vanskeligste ting i dette hjemmelavede produkt er at overføre bevægelse fra motor til hjul. Det er vigtigt at beregne gearforholdet korrekt. Hvis gearet er lille, kan motoren simpelthen ikke trække i en sådan belastning, og cyklen kører ikke. Hvis gearforholdet er for stort, kører cyklen meget langsomt, og motoren, der arbejder i høje hastigheder, overophedes.
Gearforholdet kan beregnes ved hjælp af eksemplet fra en af forfatterne, der formåede at samle en lignende teknik. Med en motoreffekt på 1,78 hestekræfter og en hastighed på 12.500 o / min anvendte han et gearforhold på 1:26. Som motorsav blev brugt modellen Homelite CSP3314.
Den nemmeste måde at overføre bevægelse fra en remskive til et hjul er direkte fra motoren, det vil sige efter samme princip som dynamoen fungerer. Hvis du nærmer dig processen mere professionelt, er baghjulet udstyret med et ekstra tandhjul eller remskive, og derefter er det forbundet til motoren ved hjælp af et bælte eller kæde. Selvfølgelig er det bedst at bruge et bæltdrev, da kæden med sådanne hjemmelavede produkter kan flyve væk, og den er faktisk usikker.
Trin to kobling
Grip er også et meget vigtigt element i denne transportform. Der er to muligheder for, hvordan man gør det. Motorsaven har allerede en centrifugalkobling, det vil sige at det er en kobling, der automatisk går i indgreb med visse hastigheder. Så hjulet kan ganske enkelt tilsluttes denne kobling, dette er den nemmeste mulighed.
Nogle venner bruger ikke savens kobling, men tilslutter den til en cykelrammel. Et sådant system fungerer meget enkelt, efter at have accelereret og udledt gas, rulleren cyklen af inerti, mens skralden ikke er forbundet med hjulet. Det vil sige "græsplæne" en gang, du kan derefter rulle i meget lang tid i en lige linje på tomgang.
Trin tre Tilslutning af gastank og styresystem
Gasstanken kan installeres lige ved siden af motoren, men af sikkerheds skyld er det bedst at placere den på rammen. Men i dette tilfælde har du brug for en slange, som du har brug for at strække langs rammen til motoren.
Hvad angår tænding, er alt simpelt her. Du skal strække tændingskablet fra motoren og lave en kontakt på håndtaget, så motoren kan slukkes, hvis det er nødvendigt.
For at kontrollere motoren skal du også bruge en gashåndtaget, den kan lånes fra mountainbikes (køb færdiglavet). Du skal fjerne spærren fra håndtaget, så den bevæger sig jævnt, godt og derefter tilslutte kablet til karburatorgassen.
Det er alt, efter at du har samlet den hjemmelavede, kan du begynde at eksperimentere. Selvfølgelig er det vigtigt at kontrollere bremserne og desuden sætte forbremsen, hvis en ikke er tilgængelig. Motoren starter på en klassisk måde, kickstarter, som en motorsav.
Den eneste ulempe ved denne teknik er lyden af en motorsav, der vil skræmme forbipasserende. Men hvis du prøver, kan dette problem også løses ved at udstyre motoren med en lille lyddæmper.