Det viste sig meget smukt terrænkøretøj "Serenky".
Afgang for at løbe ind i vinterskoven. Video.
Ydeevneegenskaber:
Længde på terrænkøretøjet er 3000 mm.
Terrænkøretøjets bredde er 1600 mm.
Caterpillar 400 mm bred.
Jordhøjde - 400 mm.
Uafhængig affjedring: ulig balancer bagtil og en håndtag foran.
Båndruller - hjul 155R13LT-6 stk.
Tomgangskøreren er aktiv.
Rammen er fra et profilrør, og foringen er lavet af ST3-metal med en tykkelse på 1,2 mm båd og 1 mm op i terrænkøretøjet.
Motorer triportovskie 2 stk-157QMJ.
Kør tandhjul gennem hullerne.
Tripport hydrauliske bremser.
Der er to sæder, vandlinjen passerer, mens du svømmer langs den øverste gren af larven.
Management - et gashåndtag og to bremsepedaler. Håndtag til at skifte fremad-neutral-tilbage.
Den teoretiske minimumshastighed er 3 km \ time, næsten lidt mere end ca. 5 km \ time.
Maksimal hastighed i 30 km \ time.
Den venstre motor er placeret bag på akterenden.
Højre motor.
Førersæde. Ingen kontrolhåndtag. Der er pedaler.
Passager- eller navigatorsæde. Sæderne er taget fra båden, meget holdbare.
Terrænkøretøjet går for det meste lige. Brug kun lejlighedsvis taxa.
Det modsatte er op til koblingen, og koblingen er bælte, og det var derfor nødvendigt at gøre båndet forindlæst jævnt med venstre-højre rotation.
Profil Et bælte, et på hver side.
Oprindeligt var der en tænderaksel, revet fra hinanden af en knastkobling. Cam-koblingen har sine ulemper: manglende evne til at tænde under belastning,
chokbelastning, når den tændes med hastighed. Derefter blev skaftet brudt af en elektromagnetisk kobling, men derefter forblev to uafhængige mellemaksler på hver side.
Næsen på terrænkøretøjet er tom, du kan sende reservedele så meget du vil osv.
I akterenden er der et sted til en buter og reservedele.
Chassiset er en forenklet version af TT-4-ophæng. Den ujævne balancer.
Aktiv stramme fjederbelastet af Ant.
Photo balancer og håndtag.Støddæmper fra en knallert.
Terrænkøretøj samlet og malet.
Video af den første exit.
Kører en rigtig racer.
Start-video.
Nogle mangler blev afsløret efter indbruddet.
Jeg skar nøglen på den venstre mellemaksel og på drivakslen. Desuden var alle 8 nøgler lavet af et stykke metal 10HSND, skaft St40, stjerne-St3.
Stjerne kunne kun fjernes med en slibemaskine. Venstre side.
Højre side er hel.
Ledende stjerne.
Terrænkøretøjet er repareret og klar til næste test. Dyvlerne er lavet af metal af høj kvalitet, de drevne tandhjul monteres med 2 tænder til, hvilket øgede gearforholdet. Kæden forlænges, og spændingen udføres ved at bevæge motoren.
Installeret spænding på de sidste drev.
Den højre stramme stramme genoverføres (kil), og spændemekanismerne er dækket med dæksler.
Huller til lyddæmperen er lavet oval under hensyntagen til vibrationer.
Tapede på hele terrænkøretøjet Shumkov. Reducer gaskontrolhåndtagene.
Ledelsen blev klar og lydig. Drejningsradius 10-12 meter. Udtræk fra en lige linje på en enkelt motor 10-15 grader.
Kinesiske støddæmpere sank, og derfor blev kursen hårdere. Motorer overophedes i et lukket hus.
Et andet indbrud på et snedækket felt begyndte. video.
Kør gennem en kløft. video.
Indbrudsmoment.
.
Terrænkøretøjet viste sig at være meget vellykket. Vi ønsker held og lykke til Alexei i hans bestræbelser.