» Bil DIY »Vi laver LED-dimensioner selv

Vi laver LED-dimensioner selv


LED-markeringslamper - en fantastisk tilføjelse til enhver bil. Omkostningerne ved sådant udstyr af høj kvalitet kan være ganske høje, så det giver mening at prøve at fremstille det selv. Forfatteren har foreslået en enkel mulighed for, hvordan man hurtigt fremstiller LED-markeringslamper til minimale omkostninger.

Materialer og værktøjer:

- LED'er (i dette tilfælde brugte forfatteren indstillingen i form af stjerner, 4 stk. 1 watt hver);
- aluminiumskinne (for at skabe lampens bund);
- varmt lim og epoxy;
- bore- eller boremaskine;
- loddejern med lodde;
- ledninger;
- en slibemaskine eller andet værktøj til skæring af metal.

Fremstillingsproces

Første trin. Oprettelse af bunden af ​​lommelygten

Som basis for lommelygten brugte forfatteren en aluminiumskanal. For at skabe lygternes bund skal du skære et stykke af den ønskede længde derfra.


Trin to Oprettelse af et elektrisk kredsløb

For at lysdioderne skal fungere, skal du oprette et elektrisk kredsløb. Til dette er dioderne forbundet i serie. Kontakter skal loddes på en sådan måde, at minus går bag plus og plus minus. Ellers fungerer lampen ikke, da lysdioderne har en fungerende polaritet.
Når du har oprettet kredsløbet, skal du kontrollere det ved at fodre det fra et bilbatteri eller en hvilken som helst anden jævnstrømskilde.



Trin tre LED installation
LED-strimlen er fastgjort til bunden af ​​lampen med epoxylim. Takket være denne tilgang dannes en radiator fra lampehuset. Det giver dig mulighed for at køle lysdioderne, mens de holder længere og fungerer bedre.




Trin fire Installation og tilslutning af markeringslys
For at tilslutte lysene skal du lodde to ledninger til enderne af LED-strimlen. Det anbefales at gøre dem farvede, så de ikke forveksles under tilslutningen. Derefter skal der bores to huller fra begge ender af aluminiumsstrimlen, og ledninger trækkes ind i dem. For at ledningerne ikke gnider på hullerne og ikke forårsager kortslutning, skal de fastgøres med en dråbe varm lim.
Nu gjenstår det at forbinde lysene til strømkilden. For at gøre dette skal du finde den afbryder, der er ansvarlig for at tænde sidelysene, og tilslut kredsløbet gennem det. I dette tilfælde skal afbryderen åbne den negative ledning (jord). Hvad angår plus, tændes det gennem sikringsboksen for sikkerheds skyld.





Det er alt, markørlysene er klar. Som du kan se, er processen med at oprette sådanne lamper ganske enkel, og de fungerer ikke dårligere end at sammenligne med butikker. Hvis du er smart, kan lysene udstyres med briller.
3
2
1

Tilføj en kommentar

    • smilesmilxaxaokdontknowyahoonea
      bossscratchnarrejaja-jaaggressivhemmelighed
      undskylddansdance2dance3benådninghjælpdrikkevarer
      stop-vennergodgoodgoodfløjtedånetunge
      røgklappecrayerklærerspottendedon-t_mentiondownloade
      hedeirefullaugh1mdamødemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffelæseskræmmeforskrækkelsersøg
      hånethank_youdetteto_clueumnikakutenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3blushpralekedsomhed
      censureretpleasantrysecret2truesejryusun_bespectacled
      SHOKRespektlolprevedvelkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjælperenne_huliganne_othodiFludforbudtæt
2 kommentarer
Med hensyn til placeringen af ​​dimensionerne - Seyiaas, grundlæggende, af en eller anden grund, er dimensionerne i fjernlyslygterne. Det vil sige nær selve gitteret. Jeg spekulerer på, hvorfor det! Hvorfor ikke slukke forlygterne for eksempel eller endda i retningsindikatorerne? (De er nu alle de samme, farveløse foran. Enten er selve lampen eller “hætten” derover malet).
Men tinget er anderledes - de blev kaldt forkert! Hvis det var dimensionerne, ville dioderne være en ad gangen, og endda lyset ville være spredt af noget - sidelysene skulle ikke skinne, de skulle skinne !.
Og dette er kørelys om dagen.
Men generelt - så "kolkhozikh" - er det også nødvendigt at prøve. Den person, der gjorde dette, som du korrekt har bemærket, kender sandsynligvis ikke forskellen mellem begreberne "driftsspænding" og "spændingsfald over dioden", så forbindelsen er primitiv. (Dette bekræftes af perler, såsom "fordi lysdioderne har en fungerende polaritet"). I sikringsboksen er også en "kollektiv gård" med rulletråde. Lim epoxy på "radiatoren" og hævde, at de vil køle sådan - ingen ord! (Og hvis du skruer skruerne ved at lægge termisk fedt, bliver det værre?))))) Og selvfølgelig TIGHTNESS !!!! Lodningspladerne og dioderne uden glas i sig selv vil vare en regnvejrsdag. Og så ikke før udgangen af ​​dagen, hvis det er med hastighed.)))) Og hvordan kan jeg opnå stramhed, jeg kan ikke forestille mig noget ....
1. Faktisk er det vigtigste formål med markeringslysene at udpege bilens dimensioner, og på fotoet er de placeret meget langt fra bilens kontur. Er dette en krænkelse?
2. Strømmen gennem LED'erne er ubegrænset. For nogle lommelygter er dette muligvis ikke så skræmmende, da de drives af et batteri eller et batteri med en ret stor intern modstand, under afladning af spændingskilden, vil strømmen kun falde fra det oprindelige maksimum, og LED-fejlen, som regel, ikke særlig kritisk. Men at tænde køretøjets sidelys er uacceptabelt, fordi deres fiasko påvirker trafiksikkerheden.
3.
Hvis du er smart, kan lysene udstyres med briller.
Og hvis du ikke viser, kan du ride sådan?

Vi råder dig til at læse:

Giv den til smartphonen ...