» Bil DIY » Cykler »Velorama" KRUIZER "gør det selv

Gør-det-selv-cykeltur “KRUIZER”

Gør-det-selv-cykeltur “KRUIZER”

For uafhængigt at konstruere et cykelophæng er det først og fremmest nødvendigt at bestemme de geometriske dimensioner. Når du er placeret på rammen, skal du sidde og føle dig godt tilpas med en lige ryg og ben fuldt udstrakt. Med denne landing af en cyklist, føler du dig stor bevægelse langs gaderne i byen, i parker.

Til at begynde med definerer vi på tegningen, hvor styreglasset, vognen og sadlen vil være placeret.

Under rørbøjning kan rammen ændre sig lidt fra den indledende skitse. Som en mulighed kan du for dem, der er stramme med fantasi og præstation, tegne en skitse i volumen ved hjælp af specielle programmer.

Med denne konstruktion kan du derefter udskrive tegningen i en en-til-en skala, hvilket i høj grad vil forenkle arbejdet. Når du har en skitse eller en udskrift, kan du begynde at købe og bøje rør.


Værktøjer og nødvendige materialer:
- vinkelsliber (slibemaskine) med skærehjul;
- rørbøjning (elektrisk eller manuel);
- filer og slibepapir;
- mærkeværktøj, lineal, målebånd, skraber til metal;
- rør med forskellige diametre
- metalplader;
- tjenester af en turner og svejser (hvis du ikke selv ejer færdighederne);
- maler eller sprøjtepistol med grunning, maling og lak;
- Et specielt forskellige cyklusværktøj til samling af knudepunkter.




I processen med at bøje rør og montering, skal du prøve cyklens komponenter og komponenter.

Når alle rør er bøjet, skal de skæres i størrelse og passer til hjørner, snit, afrunding. Efter at have passet, er det nødvendigt at svejse alle komponenterne glat og præcist med hæfter.

Ud over at bøje knudene er sådanne vendede dele nødvendige: et styreglas, et glas til vognen (med gevind); metalplader: "tørklæder" til forstærkning af rammestrukturen, fjer til fastgørelse af hjul.

Ved endelig svejsning skal strukturen fastgøres i en stiv snap, så svejseelementerne ikke fører. For eksempel dette:

Efter den endelige svejsning opnås en god analog af fabrikkens cykelramme.

Om ønsket kan du lave en ramme af ethvert design og kompleksitet, mand eller kvinde.


Dernæst et par sidste trin: kitt (om nødvendigt), en grunning med efterfølgende polering, maling i farve, påføring af et lag lak efterfulgt af polering af laget.

Efter alle operationer med rammen indstilles og går alle noder.

Alle kreative ideer og succes.
9.5
7.8
9.5

Tilføj en kommentar

    • smilesmilxaxaokdontknowyahoonea
      bossscratchnarrejaja-jaaggressivhemmelighed
      undskylddansdance2dance3benådninghjælpdrikkevarer
      stop-vennergodgoodgoodfløjtedånetunge
      røgklappecrayerklærerspottendedon-t_mentiondownloade
      hedeirefullaugh1mdamødemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffelæseskræmmeforskrækkelsersøg
      hånethank_youdetteto_clueumnikakutenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3blushpralekedsomhed
      censureretpleasantrysecret2truesejryusun_bespectacled
      SHOKRespektlolprevedvelkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjælperenne_huliganne_othodiFludforbudtæt
3 kommentarer
Jeg spekulerer på, hvad der forårsagede valget af diameteren på rørene i en hjemmelavet cykelramme, og blev der udført nogle beregninger af stivhed og strukturel styrke?
Ikke for skønhedens skyld, så jævnt afrundede linjer er udtænkt, hjørnernes punkter udjævnes. Den nye ramme på den praktiske side, som er buet smukt og figuralt, vil losse cyklistens rygsøjle, der bøjer hårdt, hvilket giver landingskroppen fremad for at holde rattet.
Ja, jeg er enig i, at denne cykelramme er en usædvanlig form. Standardrammen har mere direkte og skarpe design, og her gøres alt med nåde. Og dette er generelt ikke karakteristisk for en cykel. Ejeren af ​​et sådant teknisk mirakel vil kun forårsage misundelse. Personligt kunne jeg straks godt lide cyklen. Og jeg tænker ikke på den praktiske side af tingene.

Vi råder dig til at læse:

Giv den til smartphonen ...