Denne hjemmelavede sporet terrænkøretøj, bygget næsten udelukkende af skrotmetal og sekundære dele. Hele projektet, fra indsamling af dele til endelig forarbejdning og maling, tog mesteren omkring et år. Mesteren kalder sit produkt "Tank", men han har adskillige andre navne ... For eksempel "Frankentank", "Tankenstein" og "potentielt affald" .-))))
Skibsføreren lavede ikke planer, projekter osv. Alt blev opfundet og udført i løbet af arbejdet. Artiklen indeholder ikke tegninger og detaljerede instruktioner, kun det generelle koncept og retning, og i slutningen af artiklen en video med maskinen kørt.
Værktøjer og materialer:
-USHM;
-Svejsemaskine;
-Boremaskine;
- Trådløs bore;
-En skruetrækker;
-Saks til metal;
-Disk sav;
- Bilnøgler, hoveder osv.;
-Materialer valgfri;
Trin 1: Caterpillars
Larver er bestemt hovedfunktionen i denne bil, og de er også den mest tidskrævende del. De er lavet af to strimler af transportbånd forbundet med metalled. Skibsføreren lavede linkene selv. Guider er installeret langs kanterne på linkene, der forhindrer sporet i at glide. Foran og bag på terrænkøretøjet i limbo er stemplede bilhjul. Tænder svejses på den ene skive. Disse hjul er på drivakslen. Systemet trækkes ved hjælp af hjulet monteret på toppen. Hjul på en dovendyr fra vognen, som bådene transporteres på.
Trin to: transmission og ramme
3,9-liters V6-motor, transmission og ramme - fra 1992 Dodge Dakota. Placeringen af motoren i midten hjælper med at balancere hele strukturen. Skibsføreren lavede et legeme af metalplader, rør, kanal.
Trin tre: Kontrol
Den vigtigste forskel, der skulle fjernes mellem betjeningen af den gamle lastbil og terrænkøretøjvar en forskel i styreteknikker. Sporede køretøjer bruger en type styring kaldet differentiell styring. Dette betyder, at sporene bevæger sig i forskellige hastigheder, når der drejes rundt.
Basisbilen har baghjulstræk og gearkasse. Differensen er åben (eller gratis). Differencen fungerer sammen med gearkassen for at fordele transmissionshastigheden jævnt mellem de to hjul. Dette er en nødvendig funktion til en standardomgang i et almindeligt 4-hjul bil. Du kan bruge denne funktion til styring uden ændringer, fordi når du bruger en håndbremse til at bremse den ene side af differensen, overføres forskellen i hastighed til den anden side. Bremsning af venstre side vil således føre til en venstre sving, og omvendt. Dette betyder, at højre og venstre drivhjul i sving roterer i forskellige hastigheder. dvs. det er meget muligt at bremse den ene side, og terrænkøretøjet vil dreje.
Alt hvad du skal gøre er at installere to hovedcylindre i kabinen, en til hvert drivhjul og tilslutte dem til bremserørene.
Føreren installerede cylindrene under sædet. To håndtag er egnede til cylindrene, den venstre bremser venstre side, den højre - den højre.
Som koblingscylinder bruger mesteren 1992 Toyota 4-Runner bremsehovedcylinder. Skibsføreren fjernede gearhåndtaget. I fremtiden vil han installere et servodrev der under kontrol af Arduino og skifte gear fjernt. I mellemtiden er terrænkøretøjet med en forudbestemt hastighed.
Til gasspjældet blev der installeret en pedal, og derfra et kabel til gasspjældet.
Trin fire: krop
Skibsføreren udførte kropsformen, med fokus på verdens hurtigste sporet køretøj, ifølge skibsføreren, under navnet "Ripsaw".
Legemet var lavet af alle former for metalaffald, bjælker, hjørner, metalplader, trailergulve til transport af husdyr.
Nogle kropsdele er svejset, andre er monteret på nitter eller bolte.
Mastersiden siger, "Jeg er et barn med store drømme ... Jeg kan godt lide kunsten at skabe ting ud fra tingene ..... Jeg tror, at hvis du vil have det, KAN du bygge det. Hvis du er opfindsom nok, er intet kan stoppe dig. "
Som vi ser, afviger hans ord ikke fra gerningen.
For dem, der er interesseret i dette homebrew kvist Jeg råder dig til at se videoen. Hvis du ikke taler engelsk, skal du aktivere undertekster på russisk. I videoen forklarer mesteren mere detaljeret nogle af finesserne ved fremstilling af et terrænkøretøj.