Forfatteren af Instructables under kaldenavnet dan kom på, hvordan man lavede et anemometer fra en cykelcomputer. Selv den enkleste vil gøre for 199 rubler. Der er kun få funktioner i det, men her kræves kun en af dem - hastighedsmålerfunktionen. Og det sammen med kilometertællerfunktionen (også nyttig: du kan f.eks. Beregne den gennemsnitlige vindhastighed pr. Dag) for cykluscomputere er basen.
Ud over cykelcomputeren, til hjemmelavet Påkrævet: løberhjul, skaft, bund og to lejer. Skovlhjulet bruger det færdige skovlhjul, fremstillet af Davis Instruments, artikel 7903, virksomheden sælger det som en reservedel til et anemometer for sin egen produktion. Et lignende løberhjul kan om ønsket fremstilles og gør det selv, i sin design er det nødvendigt at tilvejebringe en magnet. Lejer - med en indvendig diameter på ca. 3,2 mm eller 4 mm nøjagtigt købes de i en butik med radiostyrede modeller.
Skaftdiameteren skal vælges afhængigt af hvilken af de lejer, der er anført ovenfor, du har købt. Hvad er deres udvendige diameter - 1/4, 3/8 eller 1/2 inch eller 8, 10 eller 12 mm - det betyder ikke noget, da skibsføreren selv skal bore basen. Skaftet skal være lidt længere end basen.
I en aluminiumsbase (velegnet til træ eller plast) 4 cm lang (ca. 100 mm) borer masteren et hul, hvis diameter er lidt større end diameteren på skaftet. Derefter bores det i hver ende dette hul til en lav dybde med en bore med en sådan diameter, så lejerne kommer i tæt nok. Resultatet ser sådan ud:
Sætter akslen med lejer i bunden:
Han sætter på akselforbindelserne og begrænser dens bevægelse langs dens akse, så - løber løbehjulet og limer cykelcomputerens røromskifter, så magneten i løbehjulet passerer ved den under dens rotation. Når limning af bøsningerne er det vigtigt at forhindre lim i at komme ind i lejerne. Det er ikke nødvendigt at gøre om cyklecomputeren, det er muligt, så mange gange du vil (hvis du ikke tager hensyn til kabelslitage, hvis konsekvenser dog let kan rettes på egen hånd), fjern det fra anemometeret og sæt det på cyklen, og arranger derefter. Men du skal konfigurere hver gang mere om det senere.
Nu om kalibrering af anemometeret.Metoden foreslået af skibsføreren, der bruger bilen i fuld ro, kan ikke anbefales: For det første er det risikabelt, da anemometeret skal være placeret udenfor under denne procedure, og for det andet er der næsten ingen fuldstændig ro. Det er bedre at sammenligne målingerne af et hjemmelavet anemometer med et færdigsyet (begge skal være stationært) og derefter indstille korrektionsfaktoren for cykelhjulets diameter i cykelcomputeren, så du er nødt til at dele hastighedsaflæsningen med ethvert heltal. Da pumpehjulet roterer hurtigt, og justeringsområdet for denne koefficient er ikke særlig bredt, fungerer det ikke for at gøre det, så deling ikke er påkrævet overhovedet.
Oversætterens note: i hjemmepraksis er det sædvanligt at måle vindhastighed ikke i miles eller kilometer i timen, men i meter per sekund. Og i meddelelser fra ministeriet for nødsituationer kommer vindhastighedsdata i netop disse enheder. 1 m / s svarer til 3,6 km / t eller 2,24 mph. Du kan konfigurere cykelcomputeren, så aflæsningerne (under hensyntagen til behovet for at dele med et heltal) er i m / s, på trods af at navnet på den anden måleenhed vises på displayet sammen med numrene.