Skibsføreren advarer mod omarbejdning af effektive og sjældne motorer; jeg tilføjer fra mig selv, at motorer, der mindst en gang har arbejdet med blyholdig benzin, ikke er egnede. En motor af Celeveland 351-typen (hvor 351 er volumen i kubik inches, dette er så meget som 5,8 liter) gik gratis til mesteren, det vil sige for ingenting. Ved hjælp af velkendte teknikker til at løsne rustne bolte og møtrikker adskiller han motoren. Det er nødvendigt at opbevare alle de små detaljer, der er planlagt til at blive liggende på det færdige sofabord.
De færreste er enige om at lægge en beskidt motor i deres rum, så masteren først renser den ved hjælp af et affedtningsmiddel, en stålbørste og en slange. Vær opmærksom på, hvor al snavs, der vaskes ud af motoren, kommer ind. Og nu er motoren ren, men stadig rusten. For at løse dette tager masteren på sig en sandblæsningsenhed, hvis den ikke er der, vil en ståltrådbørste klemmes fast i en bor. Rust skal fjernes overalt. Rengøringsproces:
Efter at have ventet på fuldstændig tørring efter rengøring påfører masteren først anti-aging og derefter den sekundære primer. Et par tynde lag er bedre end et tykt lag. Intet mere minder om det faktum, at her en gang var der snavs, rust:
Efter at have renset og fjernet dele fra motoren, sætter masteren dem tilbage, hvorefter han maler motoren. Messingmøtrikken, hvor temperatursensoren befandt sig, er endda poleret. Stempler behøver ikke at blive returneret til deres steder - de skal kræves til en anden.
For at rengøre stemplerne havde masteren brug for: aluminiumsfolie (efterlader ikke ridser), en bremserenser og langt monotont arbejde. Men resultatet! Sammenlign det urensede stempel med det rensede:
Skibsføreren installerer stempler med forbindelsesstænger på steder, der ikke er beregnet til dem - sådan skal det være:
Skibsføreren mente det var tilstrækkeligt at fastgøre hver af forbindelsesstængerne med kun en 4,5-tommer bolt. Men du kan bore yderligere huller og træ i dem, så det vil være muligt at fastgøre hver forbindelsesstang med to bolte.
Til sidst installerer skibsføreren glas fra det gamle sofabord og placerer det på stemplerne og adskiller dem med bløde pakninger, der forhindrer glider. Men det er mere sikkert at bruge plexiglas, som, selv om det er overskyet, men ikke går i stykker. Da det er let, skal det limes. Og benene, der adskiller motoren fra gulvet, bliver døren til at stoppe. Følgende er det færdige resultat:
Så den mægtige motor, hvor ild bogstaveligt talt en gang rasede, fik et andet liv som objekt af møbler. Ikke så hæderlig, selvfølgelig, men meget bedre end at ruste i en deponering.