På min VW Tiguan er der en sådan funktion: med let svingning uden at fastgøre under styrekontakten tændes blinklysene 3 gange for for eksempel at indikere starten af forbikørsel. Jeg kan virkelig godt lide funktionen, tænk ikke på: "... glem ikke at vende håndtaget tilbage til den neutrale position ..." efter manøvren. Jeg bringer opmærksomheden på skemaet "behagelige blinklys" til Opel Vectra B plus tilføjelse af aktiveringstilstand til nødhjul, når du vender tilbage. I fremtiden vil jeg tilføje en nyttig efter min mening funktion til at tænde nødlys under nødbremsning sammen med bremselys. Der er et sådant regime på Tiguan.
Kredsløbsdiagram:
algoritme:
Opel er ikke så frisk som VW Tiguan, så det syntes for mig, at 3 blink ikke er nok. Og når du svinger håndtaget til venstre eller højre, skyder de på deres side 5 gange. Når du tænder på bagsiden, tændes nødbjælken, hvis du tænder håndtaget til drejning til venstre eller højre, når du vender tilbage, slukkes nødporte og henholdsvis venstre eller højre drejesignal for at indikere retningen på din bevægelse bagud.
Til den tomme indgang fra pin 6 i mikrokontrolleren har programmet tilføjet funktionen til at tænde nødlys fra nødbremsesensoren. Desværre har jeg endnu ikke implementeret det på grund af de høje omkostninger til sensorer og færdige enheder. De, der i øjeblikket sælger mig, er ikke tilfredse med arbejdsalgoritmerne. En løsning baseret på Arduino ved hjælp af 3 koordinat accelerometer.
Enheden er specielt designet til Opel Vectra B, den er ikke universel, den kan være behagelig at opelevodorer, den har et lille antal elementer og er ikke vanskelig at tilslutte.
detaljer:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip-pris - 97rub, på Aliexpress Jeg købte for 37 rubler.)
2. 78L05 -1; (5V spændingsregulator)
3. Alle modstande 0,125 W, klassificeringer på kredsløbet;
4. Diode D1 (enhver lav effekt);
5. Dioder D2, D3, D4 - 1N1404; (mere kraftfuld, 1A);
6. Keramiske og elektrolytiske kondensatorer er angivet i diagrammet;
7. Transistorer Q1, Q2 - AO3400 felt N-type; (pris for Aliexpress 96 gnid / 100 stk.);
8. Transistorer Q1, Q2 - AO3401 felt P-type; (pris for Aliexpress 96 gnid / 100 stk.);
Jeg har en masse transistorer i SMD-design, så jeg bruger dem overalt. Transistorens port er kapacitiv, det er meget muligt at forbinde uden en modstand på porten fra mikrokontrolleren. I stedet for felteffekttransistorer kan du bruge bipolar n-p-n i stedet for n-typen (for eksempel KT-503), p-n-p i stedet for p-typen (for eksempel KT-502) og ændre skiftekredsløbet i overensstemmelse hermed.
Mikrokontrolleren programmeret ved hjælp af PicKit2, hex-fil
Kredsløbet er samlet på en 5x3 cm universalplade; i stedet for mikrokontrolleren er det bedre at lodde et stik til 8 ben.Den lodde enhed placeres i en kasse fra USB-opladning, billedet er næste.
Ledningsdiagram:
Strømforsyningskredsløbet fra tændingen (angivet på diagrammerne som klemme 15), det modsatte signal i venstre tærskel på førerkablet er hvid / sort. Klemmerne mærket A1-A2, B1-B2 i diagrammet er forbundet med spalten på de ledninger, der kommer fra rattesøjleomskifteren. Vi tager massen under en regelmæssig bolt på kroppen bag instrumentbrættet eller på et hvilket som helst praktisk sted.
Installation er ikke vanskelig, skru de 3 skruer, der understøtter rattesøjledækslet, ned fra bunden.
2 skruer, der understøtter topdækslet til venstre og højre. Fjern huset.
Rattesøjlekontakten holdes på 2 låse.
Og dette er ledningsnettet, som vi har brug for.
Vi er tilsluttet ledningsbruddet fra kontakten. Vi forbinder, strøm, jord og omvendt signal.
Jeg glemte næsten at fotografere det lodede kredsløbskort. Udsigt.
Udsigt nedenunder.
Efter at have kontrolleret, lagde jeg den i en kasse fra USB-opladning og rystede den med elektrisk bånd.
Pakk turneringen med elektrisk bånd, og saml den i modsat rækkefølge.
videoer: