Hej kære flymodeller.
Ferien kom den 23. februar - dagen for den sovjetiske hær og flåde!
Normalt på denne dag starter jeg et projekt eller bygger en ny flymodel. Det er blevet min tradition. Så denne gang startede jeg et nyt projekt AlIS - 4 "Fang".
Projektet giver mulighed for oprettelse af to flymodeller til Sejrens dag - 9. maj!
Indtil videre vil jeg tale lidt om den første model.
Forkortelsen AlIS er de forkortede efternavne Aleksandrov og Sudakov. Dette er den fjerde flymodel i denne serie. I princippet er der ikke noget nyt i denne model. model Det er oprettet i henhold til et forenklet skema, og dets grundlag er et isoleringsark "Penoplex", 20 mm tykt.
De vigtigste dimensioner af modellen
Længde - 1450 mm.
Span - 800 mm.
I henhold til dens konturer ligner modellen en tegning af kunstnere af de endnu oprettede PAK FA Su-T 50-fly.
Jeg ville endda lave de samme lameller på modellen, men i processen kom jeg til den konklusion, at disse ror er upassende på en sådan model. Han begyndte med at kopiere konturen af dette figur til ark A 4 direkte fra computerskærmen, vælge skalaen og lægge dimensionerne ned.
Næsten mine ønsker - at passe vingen på et ark med Penoplex-isolering blev opfyldt. Længden på modellen blev tilføjet af ailerons og PB.
Som sædvanligt begyndte han at arbejde videre med oprettelsen af flyets bue og cockpit. Jeg klistrede ind i de indvendige lodrette skillevægge, der løber langs hele skroppens længde, hvorfra den ydre hud på begge sider af vingen er limet. På grund af det ydre kabinet blev der dannet luftkanaler på begge sider af førerhuset. Som lykteskæring skar jeg et stykke af en plastflaske til kabinen. Pilotens figur blev skåret ud af pap og malet med filtspidspenne.
Han begyndte at arbejde på hængslede ror. Alle styreoverfladerne blev hængt på et dobbeltsidet bånd og indsat mellem to lag plaststykker fra papirmappen. Hængslerne er meget holdbare og fleksible.
På elevatoren monteres styreoverfladerne i retningen. Resultatet var en slags OBT med alt aspekt.
Monterede servoer, tilsluttet trækkraft.
Sådan fungerer denne kontrolnode.
Uden at vente på slutningen af arbejdet tilbringer jeg den lokale klistring af modellen med farvet tape. Designarbejde er i gang.Lavet inskriptioner, limede stjerner og St. George-bånd.
Jeg skar emnerne til køl, prøvede på, monterede dem på plads. Jeg indsætter efter installation af styreservoer på ailerons. Jeg vil virkelig sætte BANO, men ledningerne skal udføres øverst på den ydre vingetrim.
På undersiden af vingen lavede et ekstra hul, for mere luft til løbehjulet.
I princippet er luften, der kommer ind i kanalen helt nok, men for ikke at overbelaste pumpehjulet besluttede jeg at spille det sikkert.
Jeg byggede et rør - en luftkanal på pumpehjulets kulstoflegeme og sluttede med en indsnævring inden for 4-5 grader. Rørets samlede længde er 190 mm. Skovlhjulets diameter er 64 mm. Lavet input "lip" på underlaget. Udløbet på røret er 60 mm.
På undersiden af vingen, for at installere chassiset, limede stykker fiberplade (hardboard) 45 X45 mm. Chassisrakke er lavet af aluminiumsplader, lette hjul, der er købt.
Den samlede vægt af modellen viste sig at være 1100 g. Jeg ændrede billedet lidt. Reduceret ordrebåndet.
Det er sandsynligvis alt!
Så modellen ser på den sidste sne i den udgående vinter.
Selfie til hukommelse.
Tests gennemføres den 9. maj på Victory Day.