Enhver der har en bil før eller senere står over for behovet for at reparere hjulene. Vi har nok negle på vejene ...
Naturligvis i byen til en sådan begivenhed er der vulkanisering eller dækmontering, eller hvad du end har der ... Og jeg har 40 km til den nærmeste dækbeslag. Og det er klart, at ingen vil dreje mine hjul der gratis.
Efter at have rejst hit og der med hjulene et par gange, efter at have brugt nok benzin og penge, indså jeg, at jeg ville gøre det selv videre. Jeg har ingen steder at skynde mig, styrken i mine hænder indtil videre.
I min husstand er der flere biler og tre trailere, hvor jeg bare ikke kører dem, så jeg reparerer mine hjul ganske ofte.
Jeg bemærker især, at jeg ikke har slangeløse dæk, alle mine dæk er kammer. Dette skyldes, at mine biler for det meste er enkle, arbejde, deres hjul er billige, og at accelerere over 100 km i timen på vores veje er selvmord.
Jeg vil fortælle og vise to måder til hjulflangering, som jeg bruger.
Til hjulreparationsarbejde har du brug for følgende værktøjer og materialer:
Montering - 2 stk.
En hammer eller en lille slegge.
Stykke hjørne 50X50 eller 75X75
Hydraulisk donkraft
Kompressor bil eller fodpumpe.
Sæt med lapper og lim til dækreparation
Hud, klud, nogle sæbevand og en svamp.
Så den første måde.
Fjern det flade dæk fra bilen, og bær det til garagen.
Hvis hjulet blev afbalanceret med vægte, skal du sætte et kryds på dækket nær brystvorten med kridt for at sætte dækket tilbage på det samme sted under omvendt installation uden at forstyrre hjulets samlede balance.
Våd med sæbevand i dækkets knudepunkt til disken.
Vi sætter hjørnet på hjulet og med kraftige slag kører vi hjørnet mellem fælgen og dækket og gradvist bevæger hjørnet i en cirkel. Glem ikke at fugt det resulterende hul med sæbevand.
Under tryk fra hjørnet vil dækket gradvist “skrælle af” fra disken, og ved ca. halvdelen af diameteren kan dækket trækkes ned ved at stå på det med fødderne.
Når toppen af dækket er glidet af disken, skal du vende den og gentage det samme med den anden side.
Når dækket er frigjort fra disken, tager vi to monteringer, sætter dem under kanten af dækket som vist på figuren nedenfor, og vi står med fødderne på den modsatte side af dækket, så det går lavere, dybere ind i disken.
Vi trækker straks dækkanten mod os med to monteringer, så det er over disken. Derefter lader vi et montering være på plads, holde kanten på dækket fra at glide og håndfladen fra det andet montering så dybt som muligt under kanten af dækket og trække det tilbage til os selv.
Så langsomt, når vi arbejder som et andet dækbeslag, trækker vi gradvist hele dækket op, indtil pikken er inde. Mere end 5 cm er ikke værd at trække sig tilbage, du bliver nødt til at gøre for meget, og du kan bøje kanten.
Derefter lægger vi vores hånd ind og trækker kameraet ud af dækket.
Når kameraet trækkes ud, kan du tørre det af med en fugtig klud og prøve at finde en punktering.
Hvis øjet ikke er synligt, skal du pumpe kameraet og gradvist befugt det med en svamp med sæbevand, gå over hele overfladen. Selv hvis du straks fandt, hvor hullet er.
Det sker, at der er mere end en punktering, så vi tjekker hele kammeret med vand.
Når punkteringen er fundet, skal du markere den med kridt, og sænke kameraet. Sørg for at gå tilbage til dækket, og ved hjælp af kameraets brystvorte tjekker vi punkteringsstedet for tilstedeværelsen af søm, skruer eller hvad der har gennemboret kameraet.
I løbet af denne tid er kameraet allerede blæst væk, og det vil være muligt at udføre den reelle reparation.
Reparation af kameraet er enkelt - punkteringsstedet skal rengøres med et fint sandpapir, smurt med speciel lim, læg en plaster fra reparationssættet og læg det hele under belastningen. Sådanne sæt er til salg i næsten alle bilbutikker, så jeg vil ikke angive navn og producent. Det var engang, i sovjetiske tider, der ikke var sådanne sæt i butikkerne, og jeg vulkaniserede punkteringer i dæk med specielt rå gummi og en enhed kaldet ”vulkanisator”. Jeg tror ikke, at du vil være i stand til at finde en sådan ting et eller andet sted på salg.
Når kammeret er klar (efter 10-15 minutter), skal du pumpe det op lidt igen og bruge en sæbe svamp for at kontrollere, om det er lufttæt.
Efter kontrol vender vi tilbage til dækket. Vi tørrer dækket indvendigt med en fugtig klud, fjerner støv og snavs, så der ikke kommer partikler af sand og snavs mellem det og kameraet. Vi sætter kameraet på plads og sætter brystvorten med brystvorten i disken. Du skal sætte kameraet så dybt som muligt i midten af disken for ikke at beskadige det ved at montere det, når du installerer dækket igen. Vi sørger for, at dækket står nøjagtigt på det sted, hvor mærket blev foretaget med kridt, for ikke at forstyrre hjulbalanceringen.
Geninstallation er enkel - forsøg på at sænke den ene kant af dækket så lavt som muligt ind i disken og holde den med dine fødder og pak den anden kant af dækket under fælgen på dækket med et beslag. Den anden holder fungerer også som en sikring, så dækket ikke glider. Så stille og tilbagetrækkende fem centimeter satte vi dækket på hele drevet med et dækbeslag.
Efter installationen skal pumpehjulet pumpes op til arbejdstryk og monteres på plads.
Forresten, for ikke at lande batteriet igen, tilslutter jeg bilkompressoren til opladeren. Det er meget enklere og hurtigere.
Nå, nu om den anden metode. Det er sådan jeg reparerer alle mine hjul nu.
Det adskiller sig kun fra det foregående på den måde, hvorpå dækket fjernes fra disken.
Til dette svejste jeg en speciel L-formet tilpasning fra rester af jernhjørner og fastgør det med søm til et lodret rack i garagen.
Nu skal du bare sætte hjulet tættere på stolpen, sæt en knæk på den og skub donkraften under hjørnet. Tryk kanten på stikket så tæt på kanten af disken som muligt.
Vi begynder at pumpe donkraften. Samtidig efterlader han foden under disken og fjerner dækket fra det. Ved at gentage denne procedure to til tre gange får vi hjulet fjernet fra disken.
Endvidere udføres alle operationerne med at fjerne dækket fra disken, trække kameraet ud, sætte en punktering og sætte dækket på igen på samme måde som i ovennævnte metode.
Endnu en gang tilbage til emnet med rørløse dæk. På denne anden måde har jeg lavet slangeløse dæk flere gange. I dette tilfælde kan du omhyggeligt fjerne og sætte hjulet tilbage på disken uden at skade kanten.
Jeg har også et andet sæt med lim, en sno og en speciel ledning til reparation af slangeløse dæk. Men her er problemet anderledes. Når det slangeløse dæk sættes tilbage på disken, er det meget vanskeligt at placere det, så det straks begynder at oppustes, næsten altid et sted der er et hul, gennem hvilket luften kommer ud.
Ved vulkanisering tilføres luften hurtigt og under godt tryk på hjulet, så det lykkes straks at pumpe op til dette niveau for at sætte disken tæt på.
På Internettet så jeg videoer, hvor et rørløst hjul pumpes op og sætte ild på noget benzin, der hældes inde, men jeg har ikke prøvet det selv.