» tråde » spørgsmål »Ved nogen, hvordan man kontrollerer kortslutningen mellem svingene i starteren?

Ved nogen, hvordan man kontrollerer kortslutningen mellem svingene i starteren?

tråde / spørgsmål
Lagt 24 kommentarer
Der er kun et multimeter ...

Jeg startede starter 10 gange, kontrollerede alt generelt, der var kun et inter-turn kredsløb i statoren. Statoren er lavet af en kobberbus, kun 3 spoler, men kan disse sving kortsluttes? Og hvordan skal man tjekke?



ORDNING



1 - startdæksel på drevsiden;
2 - gummiprop;
3 - drivgreb;
4 - trækkraftrelæ;
5 - statorstang;
6 - statorviklingens servicespole;
7 - shuntspiral fra statorviklingen;
8 - gummiprop;
9 - et beskyttende bånd;
10 - dækbøsning;
11 - et dæksel uden for en samler;
12 - børste;
13 - børstefjeder;
14 - en bremseskive på et dæksel;
15 - sag;
16 - koblingsstift;
17 - anker;
18 - gearslagsbegrænser;
19 - frihjulskobling med geardrev;
20 - en restriktiv ring;
21 - trykskive;
22 - en justeringsskive
Spørgsmål \ emne offentliggøres automatisk i det sociale. webstedsnetværk - hold øje med svarene der:
2
Lagt 24 kommentarer

Velegnet til emne

Relaterede emner

Tilføj en kommentar

    • smilesmilxaxaokdontknowyahoonea
      bossscratchnarrejaja-jaaggressivhemmelighed
      undskylddansdance2dance3benådninghjælpdrikkevarer
      stop-vennergodgoodgoodfløjtedånetunge
      røgklappecrayerklærerspottendedon-t_mentiondownloade
      hedeirefullaugh1mdamødemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffelæseskræmmeforskrækkelsersøg
      hånethank_youdetteto_clueumnikakutenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3blushpralekedsomhed
      censureretpleasantrysecret2truesejryusun_bespectacled
      SHOKRespektlolprevedvelkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjælperenne_huliganne_othodiFludforbudtæt
24 kommentarer
Forfatteren +2
svar For at citere klage
Fundet et problem !!)) Nu drejer det som en jet, lige så meget som motoren trækker ud.

Opsamleren tilstoppet med grafit, revner dannet mellem pladerne og fyldt grafitstøv fra børsterne. Han rensede opsamleren, vasket med acetone. Rillerne blev limet med epoxy, poleret opsamleren. Alt er super!
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Og i denne forbindelse skal jeg tjekke, selvom det er meget usandsynligt, det fungerede fint før, intet er ændret. Ja, og der vil være lidt friktion for en så stærk bremsning.
Gæst Anatoly 0
svar For at citere klage
Ikke om starthuset, men om svinghjulet. Flyver for langt ved lanceringen.
0
svar For at citere klage
spirtikom på det rigtige sted ...
Oooh ... meget tynd! smile
Forfatteren 0
svar For at citere klage
der er ingen friktion af bendixen på starthuset, uden belastning starter starten uden udvendig støj, høje omdrejninger.

Ja, problemet var sandsynligvis i en tilstoppet grafitopsamler.Jeg rensede det, savnede rillerne med epoxy, i morgen tjekker jeg jorden og tjekker.
Gæst Anatoly 0
svar For at citere klage
Problemet er ved 21 22, resultatet af 19 bremser omkring svinghjulet og trækker ikke i motoren. Der er intet at gøre med kæder.
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Ja, alt er korrekt, dette er et design i ét stykke ... Hver samlerkontakt ringer med alle de andre
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Chanceen for et inter-turn-kredsløb i ankeret er 1 til 1000 efter min mening ... Jeg tog beskyttelseskartonerne af forfra og bagud, der var tykt pap mellem kobberdækene, intet stakk nogen steder og brød ikke igennem.
I den øverste del, selvom lakken skræledes af (starter fra USSR-tiden), er der huller, ingen steder i kontakt med noget. Det eneste, hvor du ikke kan se det, er i selve kernen, men der passerer bussen gennem tykke isoleringsrør, lukkes ikke på nogen måde ...

Ikke en samlerkontakt bryder til jorden.






Og hvorfor tog alle det og lukkede det hele på én gang? Brad. Starteren fungerer, hvordan ville det fungere, hvis alt blev lukket? Jeg forstår ikke noget ...
0
svar For at citere klage
Ankeret er lavet på en ejendommelig måde. En tykk bare tråd eller rektangulær busstang er lagt i rillerne med isolering. Antallet af "viklinger" er lig med det halve af antallet af lameller. Mellem sig selv er U-formede ledere ikke forbundet. Lameller skal kun kaldes parvis. 4 grafitbørster presses mod samleren. To børster er forbundet til huset, to til statorviklingerne. Som regel bruges sekventiel excitation i statorer. Dette er for at øge drejningsmomentet. Derfor kan starteren ikke vrides i lang tid.
0
svar For at citere klage
Vask ikke viklingen med acetone! Der ødelægger lakisolering. Og pindsvinene stadig med temperatur derefter Karachun - KZ.
Alkoholiker på det rigtige sted ...
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Det vil sige, det hele er lukket mellem svingene? Sådan kan det ske.

Huller mellem samlerbladene blev tilstoppet med grafit, jeg troede, han var kort. Jeg pluk alt ud, vasket det med acetone, det hjalp ikke.
+1
svar For at citere klage
Kontakter i ankeret skal kaldes parvis.
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Hvordan skal og bør ikke starteropsamleren ringe? Hos mig ringer det hele som en solid konstruktion. Det vil sige, hver kontakt opkald med alle andre.
Men hvordan fungerer det så? Jeg tænkte i ankeret, at der kun er separate spoler ...
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Nå, se 1.27, ankeret gnider statoren



Hvordan kan bøsninger kobles? Jeg forstår ikke, de er ikke nye. Ja, og dope der åh hende, på tomgang fordi summende uden problemer

Jeg fandt også en interessant tanke, og sandsynligvis er pointen ... Kontakter på samleren er tilstoppede. Tidligere havde jeg problemer med ham .... Præcis der er det ...
Forfatteren 0
svar For at citere klage
ja, interessant, tjek, tak
+1
svar For at citere klage
Citat: Dmitrij
Når bøsningerne slides, skraber ankeret langs statoren

Jeg har aldrig set sådan noget. Når det bæres, kiler det bare fast i bøsningerne, og det bremser.
Kontroller bøsninger. Jeg er sikker på, at de allerede har formen af ​​en ellipse.
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Nå, lad os få klare tanker om hvor og hvad, ikke shamaner lige der))
0
svar For at citere klage
Dim, vi kan indlæse, hvor de tilføjes. En aktivist købte en ny bil, men den trækker ikke ... Bremsen (håndbremsen) blev ikke justeret ... Den er ikke strammet op, den er ikke låst
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Jeg tror ikke blot, at kortslutningen er i statoren, der er en tyk samleskaft lavet af kobber, den er lakeret, en isolator mellem svingene (i teorien).
Forfatteren 0
svar For at citere klage
Når bøsningerne slides, skraber ankeret langs statoren. I tomgang roterer det som et fly, det skraber ikke noget, der er ingen chips, der er ingen tegn på friktion.
Ja, og der er ingen juling i øjet, hullerne er minimale.
0
svar For at citere klage
Med disse symptomer skal bøsningerne udskiftes (nr. 10 i figuren, den anden i figuren er ikke vist, men er placeret i startdækslet på drevsiden), hvor ankeret roterer. Efter installation af nye bøsninger skal de kede sig til den krævede diameter ved hjælp af en reamer. Og der vil være lykke :)
+1
svar For at citere klage
Nej, ukorrekt fra elektrolyseceller - du brænder.Det er nødvendigt at afbryde strømforsyningen og måle det aktuelle forbrug, når det er tændt. Og se på oscillatoren (eller gennem indgangen på lydkortet) krybingen (på spoler). Ideen om at isolere statorspolen (som kan være kort)
Forfatteren 0
svar For at citere klage
hul, hvor? Alt er rent, intet sidder fast. Ingen kørte ...

Ideen kom gennem en kraftig tråd eller "elektrolysator" for at påføre strøm fra svejseinverteren til statoren og en skruetrækker for at "føle" den attraktive kraft i hver spole. I vil jeg bestemt gøre det ... Ville ikke brænde smile

og temperaturen er ja ... det er stadig smitsom fra opsamleren og udløbsrørene, så du ikke kan holde den i dine hænder
0
svar For at citere klage
Dima, har samleren nogen huller? Eller sidder fast?
Hvis der er, så rengør (og isoler)
Mellem sving måske måske temperaturen der hopper under drift.
Og designet (normalt) til kortvarigt arbejde, og du er katalsi

DIY-kategorier

Vi råder dig til at læse:

Giv den til smartphonen ...