Derfor elsker jeg tandemmodelflyvemaskiner på grund af deres flystabilitet og den relative enkelhed i designet. Der er allerede bygget flere modeller, der starter med ”Pony” modellen af Alexander Mosunov, der under byggeprocessen er vokset meget og forvandlet til modellen "Mustang".
Længden på modellen er -0 950 mm.
Span - 1000 mm.
Vægt - 400 g.
Motor - 2826/10 1400.
Skrue - 7 X 6.
Servos - NHT900.
Regulatoren er 40 A.
Batteriet er 3S 2200.
Fra "tegningerne", fra fotografierne, fra videoen til flyvningen af hans modeller, fra tegningerne af hans projekt "Bactrian", skabte jeg modellen "Belukha".
Jeg taler lidt om hende.
Længe tænkt, hvilket navn skal modellen give? Hvis hans tandem kan kaldes "Bactrian" - "Camel",
hvorfor kan min model ikke kaldes - “Belukha”
Forresten meget lignende! Under alle omstændigheder ligner skrokets form meget en hval - Belukha.
Jeg vil ikke dvæle ved fremstilling af vinger. Teknologien adskiller sig ikke fra fremstilling af vinger til noget tandem, jeg vil vise et par fotos nedenfor og tale mere om det.
Vingerne er kun forskellige i størrelse.
Jeg prøver på vingerne til kroppen. Jeg justerer klippingen af forvingen.
Disse køler er på modellen.
Kiler og vinger passer på plads.
Hele modellen er lavet af et loft, der er 4 mm tykt.
Sidens side af skroget i to lag.
Motorophæng - et stykke isolering - ekspanderet polystyren (ekspanderet polystyren) 20 mm tykt med et limet stykke krydsfiner 40x40x3 mm.
Jeg vil tale om TTX senere.
Jeg besluttede at lette vingerne lidt, lavede nye.
Når limet tørrer, brugte jeg revner på loftsgulvet.
Jeg hængte elevatorerne, monterede vinger og køl på deres steder, installerede en motor, servoer, tilsluttede stængerne.
"Beluga" beder om flyvning.
Modellen er klar.
Nu om TTX.
Længde - 950 mm.
Omfanget af for- og bagvinger er 970 mm.
Flyvevægt 450 g
Motor - 2836/10 1400
Skrue - 5x5 eller 7x6.
Regulatoren er 40 A.
Batteri - 3S 1300Mach.
Den næste model til dette skema begyndte jeg at lave en tandem under navnet - "Whirlwind".
Selvom det adskiller sig fra en rigtig virvelvind i sin meget rolige disposition og rolige flyvning.
Jeg stødte på disse tegninger på Internettet.
Baseret på disse tegninger lavede jeg mine skitser, hvorpå jeg byggede modellen.
Som altid hjalp mig "generel designer" - "Pozner" og "chefingeniør" - "Banana"
Først og fremmest kunne jeg godt lide den enhedskontrollerede PGO.
Som lovet fortæller jeg dig lidt mere om, hvordan vingerne blev lavet.
Først og fremmest klippede ribben.
Han markerede stederne for dem på vingeemnerne og indsatte dem.
Et skumprofilpanel, der blev brugt som en spar, passerede gennem ribbenene. fast.
Ved at gøre dette tilsluttede jeg to bagerste vingekonsoller i ét stykke.
Den forreste fløj er lavet på en lignende måde, bortset fra at den har en udskæring til skroget, når du drejer PGO.
Indvendige skillevægge limes fast på emnene på skroppens sidevægge.
PGO er monteret .. Før installationen er PGO dækket med farvet tape.
PGO hang på dobbeltsidet bånd.
Efter montering af servo, for at kontrollere PGO, forseglede næsen på skroget.
En lille video om PGO's arbejde.
Montering af vingen på kroppen og monteringsdele.
I kølemnet skar jeg et hul til bagvingen. Han limede kølen på plads og dækkede den tidligere med farvet tape.
Jeg skar huller i bagvingen og trak teknologiske tråde gennem dem, for hvilke tråde fra servoer senere blev trukket gennem vingen.
Bunden af den bagerste vinge er forstærket med yderligere stivere, der er skåret af trælinealer, der er limet på vingen og skroget.
Kroppens vægge limes fra underlaget i ét lag. De indre partitioner af flykroppen og kølene er lavet i to lag.
Før han indsatte bagvingen førte han huden med farvet tape.
Skroget strammes også med tape. Lavet et aftageligt førerhus. Under det vil være placeret elektronik og batteri.
Det er dybest set alle stadier i opbygningen af modellen, det er tilbage at sætte motoren.
To ord om modellen.
Længde -975 mm.
Bagvingernes vingespænde er 1600 mm.
Omfanget af PGO er 500 mm.
Flyvevægt - 600 g.
Motor - 3010 1300 Kv
Tre-knivsskrue - 8 x 6.
Regulatoren er 60 A.
Batteri - 3S 2200mAh.
"Chief engineer" udtrykte et ønske om at teste modellen.
"General Designer" kontrollerede selv presset fra "chefingeniøren" og gav kløften til flyvningen.
Og i mit hoved var tanken om en ny tandem allerede moden.
Denne model vil blive lavet specifikt til transport i bil eller tohjulet køretøj.
Her er de første fotos om konstruktion af en model, der vil blive kaldt den blå fugl.
Det er sådan, at tilbagelæggede vinger er lavet for let at transportere.
Vi ses igen. Din.