Hej venner og gør det selv! Jeg vil dele med dig min første seriøse radiostyrede model. Jeg kaldte det Monstrik, fordi det ikke trækker på en seriøs snavsopsamler, men udsigten er formidabel.
Tidligere beskæftigede jeg mig udelukkende med papirbænkemodeller, men efter at have besøgt mit barnebarn endnu en gang, blev mit blik forsinket på en bunke med ødelagte biler, blandt hvilke der var flere kinesiske radiostyrede. Ved at bede dem fra ham sløjede han dem derhjemme og trak motorer, kontroltavler og gear ud. Ud af alt dette blev der født flere originale. DIY fra improviserede materialer. Og jeg kunne godt lide det! Jeg ville have noget større, kraftfuldt, smukt. Gode hjul blev efterladt fra en af jeeperne, en krop fra en anden bil, og ideen blev født til at lave en stor fod.
Hvad der kom ud af det og bliver min historie.
Så for at oprette Monster havde jeg brug for:
materialer
1. aluminiumsprofil af forskellige konfigurationer
2. brudt inertialess fiskerulle
3. Trimning af 5 mm tyk stålplade
4. Kobberrør med 5 mm diameter
5. flere fjedre
6. 3 mm svejseelektrode
7. skruer, bolte og møtrikker M3
8. skumplast til kroppen
9. ark transparent plastik til briller
Værktøjerne
1. snedkerkniv
2. hacksav
3. filer og filer
4. bor
5. sandpapir
6. skruetrækkere
kemi
1. cyanocrylatbaseret klæbemiddel
2. bilsparkel
3. spraymaling
4. akrylmaling i et rør
5. lak
Ethvert projekt begynder med en teknisk opgave. i hovedet havde jeg billedet af en ramme-jeep med en simpel krop, helt uafhængig ophæng og til at begynde med baghjulstræk. Jeg havde endnu ikke besluttet på elektronik på det tidspunkt, så jeg prøvede at gøre det, så jeg kunne klæbe nogen. Begyndte naturligvis med en ramme. det var måske det enkleste. Jeg gik til en butik med byggematerialer og købte en profil med forskellige sektioner, der var 10 mm brede. Fra den U-formede profil, saves hvor det er nødvendigt udskæringer og bøjede rammen. Enderne fastgøres med skruer.
I henhold til erfaringerne fra tidligere modeller besluttede jeg, at jeg ville forsøge at udelukke lim fra chassiset. Jeg bestemte dimensionerne på rammen ved øje, baseret på hjulets størrelse og længden af den foreslåede base. Som baghjulstrækning besluttede jeg at bruge en fiskerulle, hvor friktionskoblingen knækkede. Fjernet alt unødvendigt, efterlod kun sagen med gear indeni og monteringspuden foran. Et stykke plexiglas, et stykke profil, flere huller og nu er det bageste ophængsudstyr på plads!
Dernæst kom suspensionen.Jeg gennemgik en masse videoer om deres design, der var gældende for modeller, fordøjede det hele i mit hoved, og der blev født skitser, tilpasset de materialer og komponenter, der var tilgængelige. For ikke at handle efter metoden med videnskabelig pirking besluttede jeg at mestre Kompasset. for det var meget lettere at oprette en model på skærmen og rette fejl i den end at gøre den med metal. Jeg besluttede straks at gøre ophænget modulært, så du kunne fastgøre det til rammen med et par skruer, og om nødvendigt let ændre monteringsstedet. Her er hvad der kom ud af det.
Frontophæng
Bageste ophæng
Alle elementer i vedhængene blev savet af rester af stålplade 5 mm tyk. Og mit maskinværktøj hjalp mig meget i dette. Selvom jeg havde adgang til næsten alle metalskæremaskiner, prøvede jeg at gøre mere med mine hænder eller gøre det med mine egne. Under alle omstændigheder kunne det, der blev gjort på maskinen, have været gjort manuelt, skønt man bruger mere tid og energi. Så efter at have modelleret suspensionen i Compass, savede jeg dem ud af metal, borede huller til akslen på håndtagene, fastgørelseselementerne og til støddæmpere. monterede stativer, håndtag og nav i ét stykke, alt fungerede som det skulle.
Det var skiftabsorberens tur. Det blev besluttet at fremstille dem af kobberrør og en stang fra en svejseelektrode. skære derudover restriktive ringe på stammen og fjederstoppene. det var hvad der skete i sidste ende.
Jeg måtte lide med fjedre. Vægten var temmelig god. Han indsamlede fra elektrikerne fjedre af forskellige sektioner, diametre og længder, og igen gik den videnskabelige pokemetode i aktion. Desværre kom ikke en enkelt mulighed op. men ... vi er ikke vant til at trække sig tilbage! Efter at have fundet en tråd med forskellige diametre, viklede han fjedrene manuelt. og efter at have slukket begyndte han at prøve igen. Endelig fik hvad jeg ville! Skruet ophæng til rammen, fastgjort støddæmpere, skønhed! Jeg lavede de forreste nav fra stykker af fluoroplast. indsatte lejer i dem og skar knokerne ud.
Det viste sig ret hårdt. de bageste nav blev skåret ud af stål. også med lejer.
For at overføre drejningsmoment til hjulene besluttede jeg at lave kardaner. Du kan finde mange måder at fremstille dem på YouTube, men min maskine hjalp mig igen. Jeg skar delene fra stålaffald i passende størrelser, de samme cykel eger som aksler, forseglede hullerne, så akserne ikke ville flyve ud. Suspensionskørslen viste sig at være stor, så kardanen måtte gøres glidende.
Ali skrev to motorer i den 370. serie og to sæt gear. Af disse blev der opnået en gearkasse til to motorer med et gearforhold på ca. 1: 5.
Sagen var lavet af et stykke plexiglas. Omslaget til det er det samme, men ark.
Jeg borede monterings- og aksiale huller og samlet alt i en enhed. Det viste sig at være besværligt, men kraftfuldt!) Ja, jeg glemte heller ikke lejerne.
Jeg borede gennem dækslets monteringshuller og fastgjorde hjørnerne af gearkassen til rammen til bunden. Akslen på gearkassen og spolen var forbundet i form af en kopben.
Den næste knude, som jeg var nødt til at plage, er styresystemet. Jeg vil ikke beskrive, hvor mange design- og layoutindstillinger jeg prøvede, så justeringen forbliver uændret i enhver position af suspensionen, men en acceptabel mulighed blev stadig fundet. Her er det:
Jeg lavede en beholder til batterier fra plexiglas.
Fra den L-formede profil og et stykke plexiglas lavede en platform for elektronik. Fastgjort den til de øverste skruer på gearkassen og bageste ophæng.
Jeg installerede en modtager, batterier og en motorhastighedsregulator på den. Alle tilsluttet. Løbetøj er klar, du kan opleve!
Instrument brugt af FlySky FS GT3B
Det er tid til at tage korpset op. Han lavede den af skumplast fra to til seks mm tyk. Designet er helt ude af hovedet. Samt teknologi. Døm derfor ikke strengt.
Muzzle ønskede at gøre originalen ... vise sig kortere.
Derefter lavede lyset.
Jeg troede aldrig, at en så stor blødning med kitt og udjævning af denne kitt ... Jeg var nødt til at anvende og fjerne den flere gange ..
Derefter blev det hældt i flere lag maling.
Lange og hårde valgte tegninger på kroppen. Jeg downloadede et par kataloger over vinylklistermærker og valgte efter min mening egnede. Jeg kopierede så meget jeg kunne på papir, skar stencils ud og malede med en børste, som jeg kunne ..
Jeg skar glas ud af gennemsigtig plast, malede på indersiden og limte det på plads.
Nå, kirsebæret på kagen har en vinge og spejle ..
Jeg skruede to konsoller på rammen og skruede huset til dem med 4 skruer. Fra getinax-pladerne, den p-formede profil, kobberplader og rør, lavede jeg den forreste og bageste kofanger-kenguryatniki.
Og nu er Monster klar! På trods af en masse åbenlyse fejl og mangler kunne jeg virkelig godt lide det! Det kører med en hastighed på cirka 15 km / t, der er nok batterier i 10 minutter. Range –– Jeg kontrollerede ikke mere end 40 meter.
