» Bil DIY » trailere »Gør-det-selv-trailer til en SUV

DIY-trailer til en SUV




Mesteren besluttede at gøre det selv trailer til din SUV. Hvordan han gjorde det, og hvad der kom ud af det, vil vi overveje i denne artikel.

Værktøjer og materialer:
-Profilnaya rør;
- Metalplader;
-Ruletka;
-Marker;
-Molotok;
-Svejsemaskine;
- Stik;
-USHM;
-Tiski;
-Axle med fjedre og konsoller;
-Kolesa;
- klemmer;
-Krepezh;
Lantern;
Trailer enhed;
seeing-;
-Royal loop;
-Strip med ringe;
-Krylya;
-webs;

Trin 1: Plan
Først overvejede mesteren muligheden for at købe en trailer. Men alle trailere, som han så eller ikke passede ham for prisen eller parametrene. Så besluttede mesteren at fremstille traileren på egen hånd. De vigtigste opgaver, som han satte sig var følgende: samlet længde på 3,65 m; kropsstørrelse 120 * 180; højde ikke højere end bilen; hjul er de samme som på biler; muligheden for at installere på toppen af ​​teltet.





Trin to: Ramme
Svejser anhængerrammen fra profilrøret. Det centrale rør spiller også rollen som en trækstang.







For forstærkning svejses stjernehalserne til trækstangen og forstærker forbindelsen med en metalplade.








DIY-trailer til en SUV


Trin tre: Axis
Svejser beslag til rammen. Fjedrene med akslen skrues fast i beslagene.



Styrker bunden af ​​traileren med metal.




Trin fire: Racks
Svejser rundt omhængskanten af ​​rack-traileren.



Trin fem: Skuffe
Svejser en æske til dåser.




Trin seks: Hylning og vinger
Hylster trailerkroppen med metal. Svejser vingerne.








Syvende trin: små detaljer
Skibsføreren udfylder endvidere alle mulige små detaljer: svejser beslaget til reservehjulet, skruer muddervagterne, gør installationen af ​​elektriske ledninger, bolter lysene. På bagsiden af ​​traileren monteres benene for at forhindre, at traileren vælter i uindkoblet tilstand. Fra indersiden, langs siderne af kroppen svejses et profilrør.









Trin otte: Bagdøren
Lader bagdøren. Døren er fastgjort til kroppen ved hjælp af en klaverløkke og fastgøres ved hjælp af låse-låse.




Trin ni: male og oprette teltet
Skibsføreren malede i et specialiseret værksted med pulvermaling.Efter at have malet fikserede jeg to metalstrimler med ringe på gulvet på kroppen. Ved hjælp af ringene bagpå sikres belastningen. Øverst på traileren sikret et telt. Teltet er specielt og har et hårdt gulv.




Traileren til SUV'en er klar.


6.7
6.3
7.1

Tilføj en kommentar

    • smilesmilxaxaokdontknowyahoonea
      bossscratchnarrejaja-jaaggressivhemmelighed
      undskylddansdance2dance3benådninghjælpdrikkevarer
      stop-vennergodgoodgoodfløjtedånetunge
      røgklappecrayerklærerspottendedon-t_mentiondownloade
      hedeirefullaugh1mdamødemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffelæseskræmmeforskrækkelsersøg
      hånethank_youdetteto_clueumnikakutenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3blushpralekedsomhed
      censureretpleasantrysecret2truesejryusun_bespectacled
      SHOKRespektlolprevedvelkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjælperenne_huliganne_othodiFludforbudtæt
10 kommentar
Citat: pogranec
kom til sheriffens kontor, skrev en erklæring, fik numre

så jeg lever sådan)) Jeg ville lave en trailer, jeg forberedte alt, og så tænkte jeg, hvor mange nødder der skulle løsnes, hvis jeg ikke registrerede mig eller for at færdiggøre det og ... jeg købte det klar.
I dag er lokomotiver stadig i reserve, mens du er på farten.
Jeg vil sige mere, i Sibirien, i underjordiske krisecentre, opbevarer de pansrede tog fra Moskva-regionen, og de heldige tjener der! smile
Nittede rammer? Seriøst? Og ligesom det?
Selvfølgelig så jeg resterne af motorcykelrammer, der blev lavet med nitter. I dag er lokomotiver stadig i reserve, mens du er på farten.
Men ... tiden er ved at løbe ud. Og uanset hvor mærkeligt det kan se ud, opstår nu køretøjets rammer, der oplever både ekstrem kortvarig overbelastning og langvarige konstante belastninger ved svejsning.
Rammer af rallybiler, sportsmotorcykler, hejsemekanismer. Kvaliteten af ​​materialerne og selve svejsningen er et separat problem. Løst.
Et eksempel på multiretningsoverbelastning af en svejset ramme af en ATV

Tja, eller forestil dig sådanne bevægelser i køretøjer med en naglet ramme:
Forfatteren
De registrerer sig der uden problemer. En af artiklene beskrev noget lignende: "Jeg kom til sheriffens kontor, skrev en erklæring, fik numrene"
Citat: Dmitrij
svejset ramme, intet problem

Bare ved kammerat Nruther er allergisk over for svejsning eller sidder fast i det forrige århundrede. Så heller ikke de klinkede trailere (i selve svejsningen, dog som Patriot))

ps mere interesseret i, hvordan han kører uden registrering. Eller der er det 5 minutters forretning .. Vi har ikke en tur som den.
Ejeren af ​​UAZ, han er næsten 50 år gammel, rammen er svejset, ingen problemer. Jeg trækkede 3 ton korn ... Jeg kører brænde osv.
Der var også en trailer, en svejset ramme.
Det er alt noget vrøvl !!! Forældede oplysninger ... Siden da kun tilberedt med lysbuesvejsning ...
Find mig en frame SUV med en nittet ramme !!!
PS Jeg taler ikke ubegrundet. Han arbejdede som chefmekaniker i et firma, der producerede trailere til biler og SUV'er. Nogle bæreevne (til undersøgelse) blev kontrolleret med fem ton !! (Og dette er på "vibro-shake" i løbet af dagen!). Vi kogte alt udelukkende halvautomatisk. Aldrig revnet !!!
Rammer til transport bør være nittet
Og hvad på termosnoter (varm lim) er det selvfølgelig bedre!
Normalt koges alt der.
Svejset ramme igen true Efter flere ture brister al denne svejsning, og traileren smuldrer.

Vi råder dig til at læse:

Giv den til smartphonen ...