Denne artikel beskriver fremstillingen af en stor gummimotormodel med et volumetrisk skrog og et vingespænde på lidt under 1 meter. model lavet af loftsplader ved hjælp af krydsfiner og lakker. Produktionsteknologien er enkel, og derfor kan enhver studerende gentage en sådan model.
materialer:
- loftsplade
- reiki
- tynd krydsfiner
- ståltråd
- tråde
- fiskedæk
- plastflaske
- klæbebånd
- bambusspyd
- serpyanka
- gummibånd for penge
Værktøjerne:
- loftslim, PVA og epoxy (fem minutter)
- fræser
- vild
- sandpapir
- skruetrækker og bor
- tang
- nippere
- puslespil
- pen
- lineal
- firkantet
- saks
Dimensionerne på denne model blev så at sige valgt for det tilgængelige materiale, og derfor er der ingen tegning med specifikke dimensioner. Men det generelle princip om konstruktion vil være klart. Nogle størrelser vises i teksten.
Trin 1. At lave en vinge.
Vi skærer konsolerne (400x150 mm - 4 stykker) og forkanten (370x10 mm - 2 stykker) ud fra loftspladen og limer kanterne til de nederste dele af konsollerne.
Lim de nederste dele sammen, og tilføj et stykke af loftet foran. Linjen er placeringen af vingespæren.
Selve sparken er også fra loftet (bredde 10 mm). For at gøre tværvinklen V skærer vi to V-formede emner ud fra loftet og forstærker en af dem med en serpentin.
Vi limer sparen.
Og afskær overskydende segl.
Lim grisen til det nederste plan på vingen.
Vi styrker konsollens samling med en serpentin og belægger den med loftslim på toppen.
De øverste dele af vingen (375x150 mm - 2 stykker) er bøjet på røret eller på kanten af bordet og limet på den nederste del. Midtsektionen skæres fra loftet (150x48 mm) og limes, hvor samlingerne smøres med lim. Det er bedre at tørre over en lille belastning ved at placere bøger eller andre genstande under vingeenderne, så vingen får sin endelige form.
Rund vingens forkant af med sandpapir og lim vingespidserne.
Når limet er tørret, skærer vi overskydende af og udjævner det med sandpapir.
Trin 2. At lave flykroppen.
Lim først motorrummet. Det er en kasse forstærket med lameller og med krydsfinerrammer i enderne.
Vi limer skinnerne på siderne af motorrummet.
Vi forbereder rammerne, laver huller og udskæringer til lamellerne i dem. Hullerne fremstilles bekvemt med en passende diameter på hætten.
Vi limer motorrummet og limer loftsrammer.
Vi skærer buer og akterrammer ud af krydsfiner.
Fra ledningen laver vi den bageste krog og fastgør den i den bageste ramme (gennem hullet).
Fra en træblok skærer vi bosset og limer det med en lille hældning ind i næsestativet (efter at have lavet et hul). Vi borer et hul under skrueaksen i en boss med en tynd bore.
Lim bagrammen med en krog.
Lim den forreste ramme med chefen.
Skroget, hvor motorrummet befinder sig, limes fra loftet. I størrelse skal kassen være sådan, at den passer tæt men ubesværet i motorrummet.
Lim toppen af halen og forstærk krydset mellem loftstrimlen. Disse loftsstrimler ved samlingerne vil også være begrænsere, så motorrummet ikke falder ned i skroget.
På lignende måde limes siderne på halen og bunden.
Vi forsegler bunden af kroppen.
Vi fastgør flere lag loftsplader til motorholderen.
Skær derefter i en vinkel og slibes, hvilket giver en lille strømlinet næse.
Trin 3. Produktion af skrue og hale.
Skruen vil være lavet af en træplade (nav) og en plastflaske (knive).
Først skal du tegne et mønster af klinger. Den nemmeste måde at gøre dette på er i kontoreditoren ved at tegne en "ellipse" -form af en given størrelse (højde 12 cm, bredde 4 cm) og udskrive den ønskede mængde.
Derefter skærer vi ud skabelonerne på klingerne og limer dem med klæbebånd til en jævn plastflaske. Jeg anbefaler, at du laver en markør på bagsiden af etiketten på forhånd, så skruen kan limes jævnt.
Vi klipper knivene med en saks og sliber stedet for at lime dem på navet.
Vi skærer navet ud af stativet (længde 60 mm) og borer et hul til skaftet. Vi bøjer skaftet fra ståltråd, indsættes det i hullet og vikles med gevind med PVA-lim.
Vi foretager snit under knivene med et puslespil.
Lim knivene med fem minutters epoxylim.
For at knivene ikke klæber sig fast ved kropens næse, skærer vi dem let med en saks.
Vi sætter skrueakslen i skaftet i motorholderen og bøjer krogen til gummimotoren indefra. Vi bruger en lille møtrik som en skive. Vi trækker gummimotoren gennem rammene og kroges fast på kroge.
Halen er lavet af et lag loftsfliser. Stabilisatorens dimensioner er 300x70 mm, kølens dimensioner er 70x80 mm.
Trin 4. Justering, samling og limning.
Vi indsætter motorrummet med gummimotoren i skroget og finder modelens tyngdepunkt ved at balancere det på en blyant. Vi sætter et mærke på toppen af skroget og måler fra det 5 cm fremad og 10 bagud - det vil være stederne på henholdsvis for- og bagkanter.
Under disse mærker, 1 cm fra kanten, laver vi huller med en sno, der gennemborer skroget og motorrummet igennem. Vi indsætter bambusspyd i disse huller (længde 8-9 cm). Det er ikke nødvendigt at klæbe disse spyd - de skal fjernes, så der er adgang til gummimotoren.
Med to gummibånd for penge trækker vi vingen til kroppen.
Der var den sidste berøring - at indsætte modellen med bånd.
For ikke at lægge belastningen på modellen kraftigt, er det nok at klæbe over midtsektionen, forkanten og vingespidserne. Så vingen får tilstrækkelig styrke til ikke at rynke fra de elastiske bånd og modstå plantemodellen i græsset og buskene.
Det er heller ikke nødvendigt at lime hele røret med tape, det er nok at lime bunden og næsen.
Propellerbladene og næsen på motorrummet kan males med markører.
En smal bånd af transparent tape kan limes på forkanten af stabilisatoren for ikke at beskadige den på græsset under plantning.
Alt er modellen klar!
En kort video af de første flyvninger i dette fly: