Nyt ICE-design.
Jeg, jeg tror, at denne motor kan kaldes roterende, fordi Det består af en stator og en rotor.
Som det ses af figuren på stator 5 symmetriske zoner:
1-2 komprimeringszoner;
2-3 arbejdsområder;
3-4 frigørelseszoner;
4-5 indtagelseszoner.
Rotoren i figuren er opdelt i 7 dele. I hver del af rotoren vil processerne fortsætte som i en konventionel motor.
På et sted, begyndelsen på kompressionsprocessen for arbejdsblandingen eller luften;
I afsnit 2, slutningen af arbejdsprocessen, forekom forbrændingen af brændstofblandingen;
I afsnit 3 frigives udstødningsgasser, og arbejdsblandingen eller luft er indløb til dieselversionen;
I afsnit 4 begynder indtagelsen af arbejdsblandingen eller luft til dieselversionen;
I afsnit 5 forekommer slutningen af komprimering af arbejdsblandingen og starten af arbejdsprocessen;
I afsnit 6 begynder produktionen af udstødningsgas;
I sektion 7 finder indtagelsen af arbejdsblandingen eller luften sted.
Det ses af figuren, at der for en omdrejning af rotoren i hver af dens sektioner vil forekomme to arbejdsprocesser og for hele motoren -14. I den sædvanlige 4-takts forbrændingsmotor foregår den fulde arbejdsproces over 2 krumtapakselomdrejninger, dvs. figuren svarer til en 28 cylindret ICE.
konklusioner:
Stort drejningsmoment;
Lavere maksimale antal omdrejninger;
Mangel på ventiler og timing;
God cylinderpåfyldning, som ind- og udstødningskanalen kan bruges langs motorens længde;
Mangel på krumtapakslen;
Mangel på et svinghjul.
Muligheden for at øge motorens temperatur, henholdsvis effektivitet.
Med venlig hilsen Vladimir.